Ultima actualizare la data de 6 decembrie 2025
Hyundai Elantra VI cunoscută și sub numele de generația AD a reprezentat un concurent important pe piața sedanurilor compacte în perioada 2016-2020. Este un sedan compact cu design modern bazat pe filozofia Fluidic Sculpture 2.0. Strategia Hyundai de a oferi mai multe dotări pentru preț a poziționat Elantra VI ca o opțiune convingătoare față de rivalii mai consacrați. Această abordare a contribuit probabil la volumul de vânzări și la prezența pe piață a modelului.
Spațiul interior este generos iar dotările includ sistem multimedia cu ecran touch, scaune și volan încălzite, senzori de parcare și pachetul Hyundai Smart Sense cu asistență la frânare de urgență, alertă de coliziune.
Calități Hyundai Elantra VI 2016-2020
Fabilitate și costuri reduse, motorizările sunt cunoscute pentru durabilitate iar costurile de întreținere sunt accesibile.
Confort bun. Suspensia orientată spre confort absoarbe eficient denivelările iar insonorizarea este bună.
Dotări generose. Versiunea Highway include clima automată, Android Auto/CarPlay, senzori de ploaie și lumină.
Portbagaj încăpător de 458 litri cu posibilitate de extindere prin scaunele spate.
Design exterior și interior. Profilul său, ce poate fi descris ca un fastback conferă un aspect modern și dinamic. Interiorul este bine organizat, cu tablouri de bord clare și ergonomice,iar spațiul pentru pasageri este generos atât în față cât și în spate.
Economie și valoare, Hyundai s-a poziționat ca o opțiune foarte atractivă în segmentul compact oferind o echipare bogată și o garanție extinsă
Motoare bune și fiabile Hyundai Elantra VI 2016-2020
Motorul de 2.0 litri este adesea menționat ca o opțiune mai bună decât cel de bază de 1.8 litri oferind o performanță îmbunătățită.
Motorul diesel 1.6L CRDi a fost de asemenea considerat fiabil de mulți proprietari.
Probleme Hyundai Elantra VI 2016-2020
Transmisia cu dublu ambreiaj DCT utilizată cu motoarele turbo ar fi putut prezenta probleme de fiabilitate pe termen lung.
Motorul de 1.8 litri a avut mai multe probleme raportate în comparație cu motorul de 2.0 litri
Probleme legate de calitatea vopselei în special cele de culoare roșie.
Probleme legate de calitatea materialelor interioare.
Zgomote de tip „bătăi” la motorul de 1.8 litri. Din cauza uzurii pistoanelor.
Problemele electrice au fost, de asemenea, raportate, incluzând funcționarea defectuoasă a alarmelor auto, probleme cu sistemul de aprindere și defecțiuni electrice generale.
Anumiți proprietari au raportat probleme cu sistemul de direcție, inclusiv blocarea direcției electronice sau zgomote neobișnuite.
Au existat plângeri cu privire la airbag-uri care nu s-au declanșat sau la aprinderea nejustificată a luminii de avertizare a airbag-ului.
Funcționarea ineficientă a sistemului de aer condiționat.
Bară stabilizatoare poate face zgomote ciudate sau poate necesita înlocuire prematură.
Probleme cu bujiile și bobinele de aprindere.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor |
Avantaje principale |
Dezavantaje principale |
Probleme frecvente / observații |
Recomandat pentru |
1.6 MPI benzina, aspirat |
consum decent în trafic mixt, cost piesă / întreținere moderat |
putere moderată (înclinat către condus economic) |
uz normal al distribuției (lanț), bobine bujie / scurgeri mici de ulei raportate ocazional; filtre & senzori de admisie pot cauza erori. |
conducători care vor economie și costuri de rulare reduse (oraș / drumuri scurte) |
2.0 MPI (benzina) |
mai multă putere pentru autostrăzi/depășiri, comportament mai vioi |
consum mai mare; eventual costuri service ușor mai mari |
unele sesizări la transmisie/îmbinare cutie-motor; verificat sistem admisie şi senzori. |
șoferi care fac mult drum extraurban / autostradă și vor performanță modestă |
1.6 GDi / T-GDi (injectie directă / turbo la unele versiuni) |
putere bună la cilindree mică, cuplu bun |
cerințe ulei de calitate, depuneri carbon pe supape (la inj. directă), costuri service mai mari |
risc de depuneri la injecție directă, probleme cu sistemul de control vapori sau canister purge valve raportate; necesită ulei/servicii la timp. |
utilizatori care vor putere fără cilindree mare, dar dispuși la mentenanță mai atentă |
diesel 1.6 CRDi / 1.7 CRDi |
consum redus pe distanțe lungi, cuplu bun |
costuri filtre/pompe/DPF, sensibil la stilul de condus (multi orașe dă probleme DPF) |
întreținere DPF, turbina, injectoare; revizii la filtru motorină recomandate regulat. |
rutieri / persoane cu mulți km anual (dar verifică istoricul DPF și schimburi injectoare) |
Tabel – Când facem Reviziile
Operațiune |
Interval recomandat în km sau perioadă |
Cost piesă + manoperă |
Observații |
Schimb ulei + filtru ulei (ulei recomandat conform motorului) |
la 10.000-15.000 km sau 12 luni (sau semnal bord); unele surse recomandă 10.000-15.000 km; pentru condus sever 7.500-10.000 km. |
150-400 lei (ulei sintetic 4-5L + filtru) + manoperă 50-150 lei – total aproximativ 200-550 lei |
important ulei recomandat (ex: 5W-20/5W-30 conform motor). |
Filtru aer habitaclu |
12.000 km / 12 luni |
40-150 lei montaj inclus |
îmbunătățește calitatea aerului din habitaclu. |
Filtru aer motor |
30.000-45.000 km (sau după starea lui) |
60-180 lei |
verifică la revizie; schimb mai devreme dacă mult praf. |
Buji |
95.000-120.000 km |
60-350 lei (set 4 bujii) + manoperă 100-250 lei – total aproximativ 200-600 lei |
la GDi pot fi mai scumpe; verifică tipul din manual. |
Distribuție (lanț) inspectare / kituri |
Hyundai foloseşte în general lanţ (nu curea) pentru generații moderne; însă există kituri de tensionare / ghidaje de schimb la uzură. Inspectare regulată; înlocuire la simptome (zgomot, joc). Nu are interval fix universal. |
kit lanț (piese) aproximativ 300-1.100 lei (în funcție de kit) + manoperă 500-1.500 lei – total aproximativ 800-2.600 lei |
multe piese depind de motor; unele rapoarte forum/Reddit semnalează probleme cu lanțul la anumite blocuri. |
Plăcuțe frână față (set) |
30.000-70.000 km (depinde stil condus) |
150-450 lei set + montaj 80-200 lei – aprox. 230-650 lei |
discurile se schimbă la uzură/raport. |
Discuri frână față |
60.000-120.000 km (în funcție de uzură) |
200-800 lei per axă (piese) + montaj 120-300 lei – aprox. 320-1.100 lei |
înlocuiește împreună cu plăcuțele pentru performanță optimă. |
Lichid frână |
la 2 ani |
50-150 lei + manoperă |
important pentru siguranță. |
Lichid răcire |
la 100-120.000 km sau 4-5 ani |
150-400 lei + manoperă |
urmat de testare presiune racitor. |
Bușoane / bielete / amortizoare |
inspectare la fiecare revizie mare la aprox. 30k |
amortizor față/spate aprox. 300-900 lei bucata; montaj separat |
depinde de starea drumurilor. |
Servicii cutie automată |
conform carte (unele recomandă la 60k-100k km) |
500-1.500 lei |
consulta manual; transmisia automată e sensibilă la ulei & filtre. |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Componentă |
Probabilitate cedare după 150.000 km |
Probabilitate cedare după 200.000 km |
Cost piesă, orientativ |
Cost montaj + total orientativ |
Kit lanț / ghidaje / întinzător |
mediu-mare (dacă nu a fost verificat) |
mare (dacă nu înlocuit) |
aproximativ 300-1.100 lei (kituri diferite). |
montaj complex aproximativ 500-1.500 lei, total aprox: 800-2.600 lei |
Ambreiaj |
mediu (depinde stil condus) |
foarte probabil |
aproximativ 400-2.000 lei (kituri aftermarket/OEM diferite). |
înlocuire completă manoperă aproximativ 400-1.800 lei, total aprox: 800-3.800 lei |
Alternator |
mediu |
mediu-mare |
aproximativ 300-1.200 lei |
montaj + diagnoză aprox. 150-400 lei, total ~450-1.600 lei |
Starter (demaror) |
mediu |
mediu-mare |
aproximativ 250-900 lei |
montaj aprox. 150-400 lei, total aprox: 400-1.300 lei |
Baterie |
mediu (în funcție de tip & climă) |
mediu (se schimbă frecvent la 4-6 ani) |
aproximativ 300-700 lei (baterii 55-70 Ah). |
montaj/reciclare aprox. 30-80 lei, total 330-780 lei |
Catalizator / senzor lambda |
scăzut-mediu (depinde stil condus/combustibil) |
mediu |
senzor lambda aprox: 150-500 lei; catalizator mult mai scump (1.000-3.500 lei+) |
montaj/diagnoză variabil (150-600 lei) |
Pompa apă |
mediu |
mediu-mare |
aproximativ 150-600 lei |
montaj + antigel aprox. 200-600 lei, total 350-1.200 lei |
Pompa de combustibil / regulator |
scăzut-mediu |
mediu |
aprox. 300-1.000 lei |
montaj aprox. 150-500 lei |
Injectoare (la diesel/GDi) |
depinde, GDi este mai sensibil |
mare |
injector benzina/diesel: 150-700 lei/buc |
curățare/regenerare sau înlocuire costă mult |
Arbori/excentric amortizoare / bielete stabilizatoare / bucșe |
mediu |
foarte probabil |
piese mici 30-300 lei bucata |
montaj per bucșă/legătură 50-300 lei.Total depinde câte piese |
Plăcuțe frână & discuri |
sigur |
sigur |
plăcuțe set față aprox. 150-450 lei; disc 200-800 lei/ax |
montaj 80-300 lei, total per ax aprox. 350-1.200 lei |
Cutie automată – filtre / garnituri / conversie |
depinde (întreținere) |
risc mare dacă nu schimbat ulei |
piese & filtre 500-2.000 lei+ |
manoperă 1.000-4.000 lei+ |
Sistem electric (senzori, module) |
mediu |
mediu |
senzori 100-600 lei |
diagnoză + montaj 100-400 lei |
Probleme Motor 1.6 CRDI Hyundai Elantra VI 2016-2020
Probleme cu pompa de înaltă presiune la modelele după 2018.
Senzori EGR blocați
Probleme Motor 2.0 MPI Hyundai Elantra VI 2016-2020
La kilometraje ridicate poate apărea consumul de ulei.
Păreri proprietari Hyundai Elantra VI 2016-2020
Reckno1
Salut , am achizitionat o Elantra Exclusive cu cutie automata de 3 saptamani.
Pareri:
– Varianta Exclusive nu mai vine cu luminile de zi laterale care le ai tu in video, ci doar cu luminile de zi din jurul farurilor, din pacate.
Varianta de faruri pe care o ai tu in teste arata mult mai bine.
– Consum: mediu pana in acest moment 9,3 am aprox 2000 km, circulat preponderent in oras combinat cu naveta in fiecare zi si 2 drumuri mai lungi. Consumul cel mai mic extraurban fara pante 5,9; consum mediu extraurban cu pante si coborari 7,3; consum exclusiv urban 9,3
Dpmdv consumul este mult mai mare decat la cutia manuala, si pentru un consum imbunatatit este necesara trecerea pe neutru in zonele de franare si la vale. 🙂
Consumul este crescut de cutia automata, parca franeaza masina.
Cutia:
Cutia CVT sau IVT are aceeasi problema ca la kona, cand schimbi pe manual iti arata viteza in care vrea ea sa fii si nu viteza in care esti in acel moment.
In plus nu te lasa sa schimbi pe manual cand vrei tu, doar cum vrea ea, adica daca ai 60 nu poti sa ii dai a 6-a pentru ca nu e in plaja de viteza predefinita pentru viteza à 6-A, adica incepand de la 68km/h in principiu.Alte lucruri care m-au surprins, le-am listat cu +/- :
+ tapiteria scaunelor in partea centrala nu absoarbe apa
+ are parasolar parbriz
+ pozitia de condus foarte buna
+ spatiul din spate foarte bun
+ portbagajul de dimensiuni mari dar oalele rotilor reduc mult din capacitatea portbagajului
Am un Hyundai Elantra GT din 2016 și iubesc această mașină, cu excepția câtorva lucruri. Când accelerezi, pedala de accelerație nu este lină. Nu poți vedea totul prin parbriz – ramele par să îți blocheze vizibilitatea. Însă ador raportul de viraj al acestei mașini. Este mică și încap oriunde!
Am cumpărat un Hyundai Elantra Sport 2017 nou, în iunie 2017. Am avut o grămadă de probleme în ultimul an și jumătate. La sfârșitul anului 2018, a trebuit să înlocuiesc termostatul. Acum este 22 februarie 2019, iar mașina mea a tot fost în service toată săptămâna aceasta din cauza problemelor cu încălzirea. Suflă aer călduț până la rece, iar când stau pe loc, iese aer rece.
sursă păreri: youtube.com și consumeraffairs.com/automotive/hyundai-elantra.html
Consum Hyundai Elantra VI 2016-2020
1.4 litri 128 CP – Consum aproximativ 5.5 l/100 km
1.6 litri CRDi 136 CP – Consum aproximativ 4.5–5.0 l/100 km
1.8 litri 145 CP – Consum aproximativ 6.5 l/100 km
2.0 litri 152–156 CP – Consum aproximativ 7.0–7.5 l/100 km
Alternative Hyundai Elantra VI 2016-2020
Honda Civic este cunoscută pentru performanță, fiabilitate și economie de combustibil.
Toyota Corolla este renumită pentru fiabilitatea sa excepțională și costurile reduse de întreținere fiind ideală pentru utilizare pe termen lung.
Mazda 3 oferă o experiență de condus dinamică, calitate superioară a interiorului și un design modern fiind o alegere atractivă pentru cei care apreciază stilul și agilitățile pe șosea.
Volkswagen Jetta este o altă opțiune solidă în segmentul sedan compact, apreciată pentru stilul european și tehnologiile integrate.
Skoda Octavia ofer spațiu interior mai generos și dotări premium.
Galerie Foto – Hyundai Elantra VI 2016-2020
Prezentare Video – Hyundai Elantra VI 2016-2020
Se merită Hyundai Elantra VI 2016-2020?
Hyundai Elantra VI este o alegere solidă pentru cei care caută un sedan fiabil și echilibrat. Motorizarea 1.6 MPI pe benzină este recomandată pentru oraș iar cea diesel pentru drumuri lungi.
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.