Ultima actualizare la data de 19 aprilie 2026
Info și istoric:
Range Rover Evoque este un automobil produs începând cu anul 2011, seria 2011-2012 fiind produsă de către compania Land Rover Ltd. iar versiunea din 2013 până în prezent de către compania Jaguar Land Rover. Este un Suv compact find gama Range Rover fiind însă de dimensiuni mai reduse și preț de achiziție mai mic. Conceptul a fost dezvăluit la Salonul Auto Nord American Internațional în anul 2008. Range Rover Evoque se află la a doua generație, prima generație fiind produsă între anii 2011-2018 iar a doua generație începând cu anul 2018. Un Evoque poate beneficia de echipamente precum: faruri led, sticlă transparentă, faruri automate, asistență stabilitate remortcă, prize de aer laterale Atlas etc. Evoque se remarcă prin interiorul său de calitate cu finisaje premiume, scaune confortabile, tehnologie de ultimă generație, capabilități decent de off-road și perfomanțe atât pentru consum sportiv dar și consum redus.
Prima generație s-a produs în două modele distincte, un model în trei uși coupe și un model în cinci uși. Prima generație a benificiat de motorizări pe benzină precum 2.0 litri iar pe motorină de 2.0 l și 2.2 l 16V. Ca transmisie, prima generație a benificiat de cutie manuală în 6 rapoarte și cutii automate în 6 și 9 rapoarte. Prima generație este construită pe platforma JLR D8.
A doua generație de Evoque, are la bază platforma L551 și a fost prezentată în anul 2018 la un eveniment din Londra. A doua generație beneficiază de un nou design prezent și la modelul Velar în 2017. A doua generație beneficiază de motorizări pe benzină de tipul 1.5l și 2.0 l, pe motorină de 2.0l. Varianta hybrid este introdusă având în componență un motor de 1.5 litri pe benzină și un motor electric de 80 kW. Ca transmisie regăsim manuală în 6 trepte și automată în 8 și 9 trepte.
Ce Motor să Aleg
Motor |
Putere (CP) |
Cuplu (Nm) |
Tip |
Consum mixt aprox. (l/100 km) |
Avantaje |
Dezavantaje |
Recomandare |
1.5L Ingenium P160 (benzină, unele piețe) |
160 |
260 |
FWD / MHEV |
7-8 |
Economic, ușor, fiabil relativ |
Mai puțin puternic, rar disponibil |
OK pentru oraș |
2.0L Ingenium P200/P250 (benzină) |
200 / 250 |
320 / 365 |
AWD / MHEV |
8-9.5 |
Bun echilibru preț/performanță, mai puține probleme grave |
Consum mai mare |
Recomandat principal |
2.0L Ingenium P300 (benzină) |
300 |
400 |
AWD / MHEV |
9-10.5 |
Performanță excelentă |
Consum ridicat |
Dacă vrei sportivitate |
2.0L Ingenium D150/D180/D200 (diesel) |
150-204 |
380-430 |
AWD / MHEV |
5.5-7 |
Economic pe distanțe lungi, cuplu mare |
Probleme timing chain + turbo |
Doar cu istoric service impecabil |
P300e PHEV (1.5L benzină + electric) |
309 (sistem) |
540 (sistem) |
AWD |
1.5-2.5 (hibrid) + ~50 km electric |
Economic + performant |
Baterie, greutate, cost reparații |
Recomandat dacă încarci acasă |
Ce Probleme au Motoarele de pe acest model
Motor |
Probleme principale |
Simptome tipice |
Frecvență |
Cost reparație aprox. (EUR) |
Diesel 2.0 Ingenium (toate) |
Lanț distribuție + ghidaje plastic |
Zgomot la rece, “Restricted Performance”, avarie motor |
Foarte frecventă (după 80-150.000 km) |
2.000-4.500 |
Diesel 2.0 Ingenium |
Turbo + diluare ulei (DPF regen nereușite) |
Pierdere putere, fum albastru, martor motor |
Frecventă |
1.500-3.000 |
Diesel 2.0 Ingenium |
AdBlue / senzori NOx / DPF |
Martori AdBlue, consum mare AdBlue, blocare pornire |
Medie-înaltă |
300-1.200 |
Benzină 2.0 Ingenium |
Lanț distribuție (mai rar decât diesel) + scurgeri ulei |
Zgomot, pierdere putere |
Medie |
1.800-3.500 |
Benzină 2.0 / 1.5 |
Carbon pe supape (GDI) |
Ralanti instabil |
Medie |
800-1.500 (curățare) |
PHEV P300e |
Probleme baterie / sistem hibrid (rar) |
Pierdere autonomie electrică |
Scăzută |
2.000+ |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă |
Cauză principală |
Rezolvarea tipică |
Cost aprox. (EUR, piese + manoperă) |
1 |
Lanț distribuție (diesel) |
Uzură ghidaje + diluare ulei |
Înlocuire completă lanț + întinzător + ghidaje |
2.000-4.500 |
2 |
Turbo defecțiune (diesel) |
Lipsă ungere / ulei diluat |
Înlocuire turbo + curățare sistem |
1.500-3.000 |
3 |
Probleme AdBlue / NOx |
Senzori / contaminare |
Curățare sau înlocuire senzori + reset |
300-1.200 |
4 |
Cutie 9-speed (schimbări dure) |
Ulei vechi / software |
Schimb ulei cutie + update software |
400-900 |
5 |
Probleme electrice / infotainment |
Baterie slabă / software |
Update software + baterie nouă |
200-800 |
6 |
Scurgeri ulei (diverse) |
Garnituri / furtunuri |
Înlocuire garnituri |
300-1.000 |
7 |
Haldex AWD (pompa) |
Uzură |
Înlocuire pompă Haldex |
800-1.500 |
8 |
Suspensie spate (scârțâit) |
Bucșe / amortizoare |
Înlocuire bucșe / amortizoare |
400-1.200 |
9 |
Broaștele ușilor / mecanism |
Uzură electronică |
Înlocuire actuator |
300-600 |
10 |
Trepidații frâne / vibrații |
Discuri deformate |
Reprofilare sau înlocuire discuri + plăcuțe |
400-900 |
Revizii și Costuri Întreținere
Interval oficial JLR |
Ce se face |
Cost aprox. (EUR, service autorizat) |
Sfat practic |
La fiecare 21.000 km / 24 luni |
Ulei + filtru, filtru habitaclu, verificare generală |
450-650 |
Prea lung! |
Recomandat real (proprietari + specialiști) |
Ulei + filtru la 8-10.000 km |
250-350 |
Obligatoriu pentru a evita timing chain |
La 42.000 km / 48 luni |
+ filtru combustibil, frâne, lichid cutie |
800-1.200 |
– |
La 63.000-105.000 km |
+ lichid frână, transmisie, bujii (benzină) |
1.200-2.000 |
– |
Cost anual mediu (RepairPal / date reale) |
Toate reviziile + reparații minore |
900-1.400 EUR/an (după 5 ani) |
Mai mare decât media segmentului |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Km |
Piese critice |
Probabilitate |
Cost reparație aprox. (EUR) |
150.000+ |
Lanț distribuție + ghidaje (diesel) |
Foarte mare |
2.000-4.500 |
150.000+ |
Turbo (diesel) |
Mare |
1.500-3.000 |
150.000+ |
DPF + sistem AdBlue |
Mare (diesel) |
1.000-2.500 |
150.000+ |
Bucșe suspensie + amortizoare |
Medie-mare |
800-2.000 |
180.000+ |
Cutie automată (sigilii + ulei) |
Medie |
1.500-4.000 (reconstrucție) |
200.000+ |
Pompa Haldex / diferențial spate |
Medie |
1.000-2.000 |
200.000+ |
Alternator / sistem de încărcare |
Medie |
600-1.200 |
200.000+ |
EGR + supape (diesel) |
Medie |
800-1.800 |
Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari
Sursă |
Scor Evoque II (2018+) |
Observații proprietari (forumuri + recenzii 2024-2025) |
WhatCar? Reliability Survey |
90.5% (52/76 familiale SUV) |
“Frumos dar scump la întreținere”; multe plângeri electronice |
RepairPal |
3/5 (loc 9/11 luxury compact SUV) |
Cost anual reparații ~1.100 USD; frecvență reparații mai mare decât medie |
J.D. Power (modele 2020-2023) |
~70-72/100 Quality & Reliability |
Mediu; mulțumire pentru confort, nemulțumire pentru costuri |
Forumuri (EvoqueOwners, Reddit) |
Mixt (3.8-4.2/5) |
“Dacă schimbi uleiul des – superb”; “După 100k km devine money pit” |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
WhatCar? / RepairPal / JD Power (aprox.) |
Cost anual reparații (USD) |
Observație |
Range Rover Evoque II |
90.5% / 3/5 / ~72 |
1.100 |
Cea mai slabă din segment |
Audi Q3 |
~95% / 4/5 / 76-78 |
~650 |
Foarte bună |
BMW X1 |
~94% / 4/5 / 76-80 |
~750 |
Bună |
Mercedes GLA |
~93% / 3.5/5 / 74-77 |
~850 |
Medie-bună |
Volvo XC40 |
~96% / 4/5 / 78+ |
~700 |
Excelentă |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Buget / Stil de condus |
Recomandare motor |
De ce? |
Ce să eviți |
Cel mai sigur & echilibrat |
2.0 benzină P250 MHEV |
Fiabilitate mai bună, performanță bună, costuri rezonabile |
Diesel cu >120.000 km fără istoric complet |
Economic pe autostradă |
2.0 diesel D180/D200 (doar cu service strict) |
Consum mic |
Diesel cu interval lung de revizii |
Premium + zero emisii oraș |
P300e PHEV |
Autonomie electrică + putere |
Dacă nu încarci acasă |
Performanță |
P300 benzină |
Cel mai distractiv |
Nimic special |
Buget redus / second-hand |
Evită modele 2018-2020 diesel cu >100.000 km |
Risc mare timing chain |
Orice fără service JLR complet |
Probleme semnalate Range Rover Evoque 2011-2018 L538
- Probleme cu cutia de viteze automată.
- Probleme cu înfundarea DPF la motorizările diesel.
- Uzura prematură a volantei. În special la modelele dotate cu sistemul start-stop. Poate apărea și vibrație în pedala de ambreiaj.
- S-au raportat probleme cu suspensia.
- Scurgeri de combustibil la modelele fabricate în perioada 05.2016 și 01.2018. Scurgerea este în compartimentul motorului. Este nevoie de o nouă rampă de combustibil.
- Probleme cu direcția. Un șurub la o articulație față se poate slăbi. Fiind și o rechemare în acest sens.
- Scurtcircuit electric. La modelele fabricate în perioada 2015-2016.
- Probleme cu navigația prin satelit.
- Probleme cu direcția asistată electric.
- Probleme cu sistemul de aer condiționat.
- Probleme legate de sistemul electric și implicit panoul de siguranțe.
- Aliniere incorectă a hayonului și vizualizare limitată a camerei spate.
- Nivel de combustibil indicat greșit.
- Uzura turbinei.
- Probleme cu supapa EGR la motoarele diesel. În timp, acumularea de carbon poate împiedica deschiderea și închiderea corectă a supapei. Fumul excesiv și pierderea puterii sunt primele simptome.
- Defecțiunea și slăbirea lanțului de distribuție. Lanțurile de distribuție sunt un punct slab cunoscut al Range Rover Evoques la motorul de 2.0 Ingenium Diesel.
- Probleme cu butucul și rulmentul. Atât pe față cât și spate. Pot apprea zgomote de tip măcinat.
- Uzura prematură a discurilor și plăcuțelor de frână.
Probleme semnalate Range Rover Evoque 2018-Prezent L551
- Probleme cu sistemul de apelare de urgență.
- Uzura suspensiei pneumatice.
- Centuri de siguranță slăbite. Din cauza unei piese de tip retractor greșite. Modelele construite în perioada 2020.
- Probleme cu cutia de viteze automată. Poate fi din cauza unui actuator defect sau a unei probleme software. Pot apărea zgomote sau șocuri la schimbarea vitezelor.
- Probleme cu sistemul Haldex.
- Supraîncărcare electrică. Evoque 2020.
- Este posibil ca ansamblul de retur al furtunului de combustibil cauciucat să fi fost fabricat incorect. Evoque 2021.
- Ansamblu cauciucat pentru furtun de retur combustibil. Poate fi fabricat incorect. Modele Evoque 2020.
- Modele de Evoque din anul 2020 au fost rechemate. Deoarece sistemul electric poate cauza o defecțiune la un alt sistem. Se poate rezolva printr-o actualizare de tip software.
- Probleme cu sistemulAdblue. La motorizările diesel. Sistemul SCR ar putea începe să injecteze prea mult lichid în sistem, ceea ce duce la un consum excesiv de AdBlue și indică, în general, o defecțiune a sistemului, cum ar fi contaminarea sau o defecțiune a senzorului.
- Probleme cu DPF-ul la motorizările diesel. Se poate înfunda și apar regenerări dese.
- Probleme cu supapa EGR la motorizările diesel. Se poate bloca.
- Probleme cu turbo la motorizările diesel. Pot apărea și scurgeri de ulei în zona turbo.
- Uzura încuietoarelor ușilor.
Producător |
Land rover Ltd. / Jaguard Land Rover |
Dată începere producție: |
2011 |
Țări asamblare: |
Marea Britanie, China, India, Brazilia |
Clasă: |
Suv Compact de Lux |
Modele: |
L538 2011-2018, L551 2019 |
PRO:
Interior luxos.
Aspect modern.
Capabilități off-road decente.
Contra:
Lipsă spațiu portbagaj.
Trenul de rulare mai are nevoie de finisaje.
Vizibilitatea obstrucționată în spate.
Prezentare Video – Range Rover Evoque L551

Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.

O mașină frumoasă pe care o dețin de aproximativ 2 ani de zile. Are dotări și tehnologie dar la capitolul fiabilitate mai este de lucrat. Poate de asta s-a și devalorizat așa rău.