Ultima actualizare la data de 28 februarie 2026
Subaru Solterra este primul SUV electric al mărcii Subaru, lansat în 2023, construit pe platforma e-Subaru Global Platform dezvoltată în colaborare cu Toyota (același șasiu fiind folosit și de Toyota bZ4X). Este echipat cu un acumulator de 71,4 kWh, oferind o autonomie de aproximativ 362 km și un timp de încărcare de la 20% la 80% de aproximativ 30 de minute.
În general, Subaru Solterra este apreciat pentru tracțiunea integrală și manevrabilitatea sa, dar are probleme comune întâlnite la multe vehicule electrice noi, în special legate de autonomie și infrastructura de încărcare.
Ce Motor să Aleg
Versiune |
Motor / Putere |
Autonomie EPA |
Încărcare DC max |
AWD/FWD |
Recomandat pentru |
Premium FWD (2022–2025) |
1 motor față / 201 CP |
~220 km (real) |
100 kW |
FWD |
Oraș, buget limitat |
Premium AWD (2022–2025) |
2 motoare / 215 CP |
~350 km (real ~280 km) |
100 kW |
AWD |
Uzul zilnic, teren variat |
Limited / Touring AWD (2022–2025) |
2 motoare / 215 CP |
~350 km (real ~290 km) |
100 kW |
AWD |
Confort maxim, dotări complete |
Premium AWD (2026 Refresh) |
2 motoare / 241 CP |
~460 km (real ~380 km) |
150 kW |
AWD |
Cea mai echilibrată alegere |
XT AWD (2026) |
2 motoare / 338 CP |
~420 km |
150 kW |
AWD |
Performanță, teren dificil |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă |
Descriere frecventă |
Rezolvare tipică |
Gravitate |
1 |
Descărcare rapidă baterie 12V |
Bateria auxiliară se descarcă (uneori în câteva zile), mașina nu pornește |
Software update + dezactivare unele funcții connect / înlocuire baterie 12V (sub garanție adesea) |
Ridicată |
2 |
Încărcare DC foarte lentă (2022-2025) |
Max ~50-80 kW real, rar peste |
Upgrade la facelift 2026 (până la 150+ kW) sau acceptă Level 2 acasă |
Medie-ridicată |
3 |
Autonomie reală sub așteptări |
Iarna scade la 140-200 mile (220-320 km) |
Folosește precondiționare, evită ECO extrem; upgrade 2026 rezolvă parțial |
Medie |
4 |
Rechemări (ex. șuruburi butuc roți 2023) |
Roți se pot slăbi |
Verifică VIN pe site Subaru, reparat gratuit la dealer |
Ridicată (dar fixată) |
5 |
Probleme heater / AC intermitent |
Încălzire slabă sau inconsistentă iarna |
Diagnostic dealer, update software sau componentă HVAC |
Medie |
6 |
Eroare limitare putere / charging limiter |
Încărcare blocată la valori mici |
Update firmware, curățare conector |
Medie |
7 |
Baterie 12V din Solterra Connect app |
App-ul sau telematics consumă excesiv |
Dezactivează data consents sau app background |
Medie |
8 |
Frâne / regen slab reglat |
Uneori braking brusc |
Update software |
Scăzută |
9 |
Probleme infotainment / cluster mic |
Ecran poziționat ciudat, lag |
Facelift 2026 îmbunătățește |
Scăzută |
10 |
Uzură baterie high-voltage (rar raportat) |
Degradare prematură |
Monitorizează SoH la dealer; garanție 8-10 ani / 160.000 km |
Scăzută-medie |
Revizii și Costuri Întreținere
Interval / Operațiune |
Frecvență |
Cost estimat (EUR) |
Observații |
Inspecție generală EV |
La 12 luni sau 15.000 km |
80–150 € |
Verificare sistem electric, răcire baterie, frâne |
Rotire anvelope |
La 10.000–15.000 km |
30–60 € |
Uzură uniformă importantă la AWD |
Verificare / înlocuire lichid frână |
La 2 ani |
40–80 € |
Frânele regenerative reduc uzura, dar lichidul se degradează |
Filtre cabină (aer interior) |
La 20.000–25.000 km |
20–40 € |
Simplu, se poate face DIY |
Lichid răcire baterie |
La 160.000 km |
150–300 € |
Prima schimbare importantă specific EV |
Verificare baterie de 12V |
Anual |
0–80 € (înlocuire) |
Bateriile 12V auxiliare cedează frecvent la EV |
Anvelope |
La 40.000–60.000 km |
400–800 € (set 4) |
EV mai greu → uzură mai rapidă |
Garnitură / lubrifiant reductor |
La 100.000 km |
100–200 € |
Verificare obligatorie la modele AWD |
Frâne față/spate |
La 80.000–120.000 km |
200–400 € |
Uzură redusă datorită regenerării |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă |
Când cedează frecvent |
Cost estimat înlocuire |
Observații |
Baterie high-voltage |
După 200.000+ km / 10-15 ani |
50.000-100.000 RON (dar rar) |
Garanție 70-80% capacitate 8-10 ani |
Motoare electrice / invertoare |
200.000+ km |
15.000-40.000 RON |
Foarte rar |
Suspensie (amortizoare, bucșe) |
150.000-200.000 km |
5.000-12.000 RON |
Similar termic |
Frâne (discuri + plăcuțe) |
150.000+ km (regen ajută) |
4.000-8.000 RON |
Uzură redusă |
Baterie 12V |
80.000-150.000 km (dar mai devreme la unele) |
800-1.500 RON |
Problema comună |
Pompă coolant / termostat |
150.000+ km |
3.000-7.000 RON |
Pentru răcire baterie |
Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari
Sursă |
Scor / Rating |
Detalii |
Consumer Reports (fiabilitate 2023) |
⬇️ Sub medie |
Infotainment și electrice — principalele probleme raportate |
J.D. Power IQS |
Mediu |
Puține probleme mecanice, dar multe software în primele luni |
Edmunds (proprietari) |
4/5 stele (32 recenzii) |
Laudă: mers silențios, AWD, siguranță; Critici: autonomie, încărcare lentă |
Solterra Forum (utilizatori reali) |
Mixtă |
Majoritate satisfăcuți pentru uz local; frustrare la călătorii lungi |
NHTSA Recalls |
4+ recall-uri majore |
Roți, camera, HVAC, cameră parcare — toate remediate prin recall |
Satisfacție generală proprietari |
~70–75% mulțumiți |
Cei care cercetează înainte de cumpărare sunt mai mulțumiți |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate CR |
Autonomie reală |
DC Fast Charge |
Preț start (EUR) |
AWD standard |
Subaru Solterra AWD (2022–25) |
⭐⭐⭐ |
~280–300 km |
100 kW |
~45.000 € |
Da |
Toyota bZ4X AWD |
⭐⭐⭐ |
~290 km |
100 kW |
~46.000 € |
Da |
Volkswagen ID.4 AWD |
⭐⭐⭐⭐ |
~380 km |
135 kW |
~48.000 € |
Da |
Hyundai Ioniq 5 AWD |
⭐⭐⭐⭐⭐ |
~400 km |
220 kW |
~50.000 € |
Da |
Kia EV6 AWD |
⭐⭐⭐⭐⭐ |
~400 km |
220 kW |
~51.000 € |
Da |
Ford Mustang Mach-E AWD |
⭐⭐⭐ |
~380 km |
150 kW |
~50.000 € |
Da |
Tesla Model Y AWD |
⭐⭐⭐⭐ |
~480 km |
250 kW |
~48.000 € |
Da |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Profil cumpărător |
Versiune recomandată |
Justificare |
Uz exclusiv urban / suburban, max 80 km/zi |
Solterra Premium AWD 2023–2025 |
Raport calitate-preț bun, second-hand la prețuri atractive, fiabilitate mecanică solidă |
Utilizator care face și drum lung ocazional |
Solterra AWD 2026 |
Autonomie 460 km EPA, DC 150 kW, port NACS — rezolvă problemele principale |
Pasionat off-road / teren mixt |
Solterra XT AWD 2026 |
338 CP, AWD performant, gardă mare — cel mai capabil din gamă |
Buget redus, EV prima dată |
Solterra 2023 Premium FWD second-hand |
Depreciere mare = deal bun; funcționează bine ca mașină de oraș |
NU recomand Solterra dacă… |
– |
Faci frecvent drumuri >300 km, nu ai încărcător acasă, sau vrei cel mai mare raport autonomie/preț → alege Ioniq 5 sau KIA EV6 |
Alte Probleme Subaru Soltera (2023-prezent):
- Probleme de încărcare – utilizatorii au raportat probleme cu portul de încărcare și performanța încărcării rapide.
- Autonomie redusă în condiții de frig – autonomia scade considerabil în condiții meteo nefavorabile.
- Calitatea materialelor interioare – critici asupra calității finisajelor și materialelor interioare, considerate sub așteptări pentru segmentul premium.
- Probleme de tip software.
- Dificultăți în folosirea farurilor adaptive.
- Încărcarea wireless se poate opri uneori.
Rezumat Păreri Proprietari Subaru Solterra 2022-Prezent
CE LE PLACE PROPRIETARILOR
Mers, confort și dinamică Acesta este punctul cel mai lăudat. Tracțiunea în vreme umedă este de nivel Subaru autentic, cu ani lumină față de orice alt EV, inclusiv Tesla, oferind multă încredere. Un alt proprietar cu mai multe EV-uri în spate notează că manevrabilitatea și conducerea sunt excelente pentru un EV, direcția este precisă, iar suspensia absoarbe bine
Gardă la sol și versatilitate Gardul la sol ridicat este apreciat mai ales la intrări abrupte sau pe drumuri proaste, Solterra fiind unul dintre puținele EV-uri cu peste 20 cm gardă la sol.
Comportament pe zăpadă / teren Mașina se descurcă excelent iarna chiar și fără modurile speciale de tracțiune, niciodată blocată în zăpadă adâncă sau noroi.
Spațiu și siguranță Scaunele față sunt confortabile cu reglaj electric, vizibilitatea spre exterior este excelentă, iar bancheta spate are loc generos pentru doi adulți. Sistemul EyeSight de asistență la condus este de nivel ridicat. Modelul 2024 a primit calificativul IIHS Top Safety Pick+, situându-se în top-ul SUV-urilor compacte electrice sau termice.
Costuri de întreținere scăzute Proprietarii care vin din ICE (motoare cu combustie) remarcă uniform dispariția vizitelor la stație și a reviziiloor scumpe. „Suntem pensionari, obosiți de întreținerea motoarelor termice și de vizitele la pompe de benzină”, o opinie tipică în rândul adoptatorilor.
NEMULȚUMIRILE FRECVENTE
Autonomie și încărcare, cel mai mare punct slab. Mulți proprietari sunt nemulțumiți de autonomia reală și de timpii lenți de încărcare, unii considerând că mașina a fost lansată înainte de a fi complet pregătită. Pe autostradă la viteză constantă, proprietarii raportează 190–210 mile înainte să înceapă să privească anxios spre următoarea stație de încărcare
Infotainment și software Cel mai mare punct de decepție este sistemul infotainment. Trecând de la iDrive-ul BMW, software-ul Toyota/Subaru este o dezamăgire majoră, navigarea prin meniuri este greoaie și nu există one-pedal driving complet. Un alt bug frecvent menționat: limita de încărcare se resetează la 100% după fiecare sesiune, o problemă software cunoscută.
Design interior discutabil În mod ciudat, nu există torpedou și nici ștergător de luneta, detalii care irită proprietarii zilnic. Spațiul pentru cap este redus, producătorul a ridicat podeaua pentru gardă mare fără să ridice și linia acoperișului. Un alt detaliu supărător: volanul se înclină pe un unghi extrem de mic.
Depreciere rapidă Un proprietar care a vrut să vândă mașina după 6 luni și 6.000 mile a primit o ofertă de doar 22.000 $, aproape jumătate din prețul de achiziție. Aceasta este o critică majoră, mai ales față de Ioniq 5 sau Tesla Model Y care depreciază mai lent.
Dealeri needucați Dealerii nu sunt suficient de informați despre sistemele bateriei și infotainment ale Solterra. Se recomandă cercetare extensivă proprie înainte de cumpărare.
PRO:
- Plăcută de condus.
- Sistem integral standard.
- Siguranță optimă.
Contra:
- Autonomie limitată în comparație cu competitorii săi.
- Anumiți utilizatori își găsesc mai greu poziția ideală de condus.
Siguranță:
La testele de siguranță Euroncap din anul 2022. Subaru Solterra a obținut 5 stele din 5.
Date tehnice și modele:
2022 Subaru Solterra specificatii, Consumul de combustibil, Dimensiuni
Anul inceperii productiei 2022 | SUV
Putere : de la 204 CP la 218 CP
Lungime 4690 mm (184.65 in.); Lăţime 1860 mm (73.23 in.); Înălţime 1650 mm (64.96 in.); Ampatament 2850 mm (112.2 in.);
71.4 kWh (218 CP) BEV AWD 2022 –
Autonomia electrică: 460 km | 285.83 mi
71.4 kWh (204 CP) BEV 2022 –
Autonomia electrică: 530 km | 329.33 m
sursă date: auto-data.net
Galerie Foto – Subaru Solterra
Prezentare Video – Subaru Solterra
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.