Opel Astra L 2021-Prezent – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Ultima actualizare la data de 14 decembrie 2025

Opel Astra L este a șasea generație a modelului, mai este cunoscută și ca Astra 2022+. Reprezintă o reinventare majoră a modelului compact al mărcii germane, dezvoltată sub umbrela Stellantis. După fuziunea PSA-Opel. Astra L este bazată pe platforma EMP2, comună cu Peugeot 308 și oferă un design modern. Design cu linii ascuțite și vizor frontal inspirat de Manta. Interiorul este digitalizat prin Pure Panel cu două ecrane de 10 inch și o gamă variată de motorizări inclusiv hibride și electrică.

---

Calități Opel AStra L 2021-Prezent

Design atractiv și modern, este unul dintre cele mai frumoase din segment.

Interior spațios și bine finisat, mai bun decât generațiile anterioare. Cu scaune ergonomice certificate AGR .

Ținută de drum bună, oferă confort echilibrat între sportivitate și absorbție a denivelărilor.

Echipare generoasă prin faruri Matrix LED, head-up display, camere 360° etc.

Eficiență bună la hibride, au consum redus și beneficii fiscale pentru companii)

Practicitate decentă, are portbagaj 352-1259 litri la hatchback. Portbagajul este mai mare la Sports Tourer.

---

Motoare Recomandate Opel AStra L 2021-Prezent

Plug-in Hybrid 180 CP. Este cel mai apreciat pentru rafinament, economie și performanțe bune. Proprietarii raportează fiabilitate bună până acum cu puține probleme majore.

1.5 Diesel 130 CP. Este un motor economic, elastic, potrivit pentru distanțe lungi. Lanțul de distribuție poate avea uzură prematură dar cu întreținere corectă este fiabil.

---

Motoare mai puțin recomandate Opel AStra L 2021-Prezent

1.2 Turbo PureTech 110/130 CP. Este cel mai problematic motor. Are curea de distribuție în baie de ulei care se degradează prematur pe la aproximativ 50-100.000 km. Ducând la particule care înfundă pompa de ulei și defecțiuni grave precum motor blocat. Stellantis a îmbunătățit modelul din 2022-2023 cu ulei diferit și curea nouă. Dar riscul tot rămâne. Mulți proprietari raportează înlocuiri motor sub garanție, evită dacă nu vrei riscuri.

---

Probleme Opel AStra L 2021-Prezent

Infotainment/software. Blocări, deconectări Apple CarPlay/Android Auto, update-uri eșuate. Rezolvare prin update-uri oficiale Opel.

Transmisie automată EAT8. Are schimbări sacadate, întârzieri. Rezolvare prin Schimb ulei/filtre regulat, diagnostic mecatronic.

Senzori lambda la benzină. Defecțiune după 60-80.000 km, apare consum crescut, martor motor.

Zgomote la interior. Zdrăngănit din plafon/trapa, suspensie pe drumuri proaste.

Vopseau/plasticele. Sunt sensibile la zgârieturi, probleme vopsea plafon pe unele modele.

Senzori parcare defecți, faruri LED IntelliLux sensibile la vreme rea.

Probleme caroserie / etanșeitate. Apă în faruri, condens sau infiltraţii. Rportat de proprietari, poate afecta funcţii LED/high-beam automate.

Zgomot și slabăire la lanţ 1.5 d. Diagnostic, înlocuire lanţ/ghidaje. Prevenire cu schimb ulei la interval și ulei recomandat.

Consumul excesiv de ulei 1.2 turbo. Monitorizare, decarbonizare, schimb pistoane/segment dacă e grav. Preventiv cu ulei și filtre la timp.

Farurile IntelliLux LED au probleme software. Proprietari au raportat funcționarea intermitentă a funcției de anti-orbire.

Erori ale sistemului ADAS. Erori false ale asistentului de menținere a benzii sau a senzorilor de parcare.

Scurgeri pe ușa șoferului la stâlpul B. Apare zgomot de trafic când plouă și infiltrații de apă la interior.

Condens în stopurile spate. Ca soluție se recomandă verificarea etanșeități și a ventilației stopurilor.

---

Tabel – Ce Motor să Aleg

Motor	Avantaje principale	Dezavantaje principale	Probleme cunoscute	Recomandat pentru
1.2 Turbo 110 CP	consum redus pentru un benzinar; costuri de exploatare rezonabile; agilitate în oraș	vibrații ușoare față de 4 cilindri la turații joase; performanță limitată la sarcină mare	probleme raportate legate de sistemul de distribuție “wet belt” la blocurile 1.2 dezvoltate de grupul PSA ceea ce poate duce la uzură accelerată a curelei sau a componentelor din baie de ulei	utilizator urban și mixt care caută economie la combustibil și costuri de utilizare moderate.
1.2 Turbo 130 CP	accelerație mai bună; comportament mai dinamic; consum similar cu varianta 110 CP	același potențial risc la distribuție; cost piese/întreținere puțin mai mare pentru variante mai sportive	raportări similare cu varianta 110 CP referitoare la distribuție cu curea în baie de ulei la motoarele PSA moderne	condus mixt cu nevoie de reprize mai bune și performanță ușor superioară.
1.2 mild-hybrid 48V	consum mai mic în trafic; tranziție mai lină la opriri/plecări; reducere emisii	complexitate electronică suplimentară; costuri de reparație mai mari la componente electrice	probleme uzuale electronice foarte rar cauzate de baterie 48V sau electronica de gestionare dacă nu este întreținută corect	condus preponderent urban cu opriri frecvente, prioritatea eficienței.
1.5 Diesel	consum redus la autostradă; cuplu mare pentru tracțiune; autonomie mare	costuri posibile mai mari pentru DPF și întreținerea sistemului de tratare gaze	filtre de particule DPF pot necesita regenerări frecvente în trafic urban; probleme EGR posibile în timp	călătorii lungi, mult drum pe autostradă sau încărcări frecvente.

---

Tabel – Când facem Reviziile

Operație / verificare	La câți km sau perioadă	Cost orientativ în lei (piese + manoperă)
Schimb ulei motor și filtru ulei	la 12 500 km sau 1 an	între aproximativ 350 lei și 700 lei în service independent; în rețeaua oficială costurile pot fi mai mari
Revizie completă mică verificări electrice, frâne, filtre habitaclu	la 12 500 km sau 1 an	între aproximativ 300 lei și 700 lei
Revizie medie cu schimb filtru aer și filtru combustibil	la 30 000 km sau conform afișaj bord	între aproximativ 400 lei și 900 lei
Schimb curea sau kit distribuție și pompă apă dacă este recomandat	interval recomandat variaza în funcție de motor; pentru motoarele cu curea imersată verifică recomandarea producătorului; pentru multe kituri distribuție recomandarea practică este la 150 000 km sau la semne de uzură	piesele între aproximativ 160 lei și 1 500 lei în funcție de calitate; manopera între aproximativ 400 lei și 1 500 lei
Schimb lichide frână, cutie automată, filtru DPF curățare	la intervale specifice din manual sau conform avertizărilor bord	lichid frână între aproximativ 80 lei și 200 lei plus manoperă; cutia automată revizie complexă 1 000 lei la mult peste 100 000 km
Verificare consumabile frâne și suspensie	la fiecare revizie sau la 15 000 km	discuri sau plăcuțe față 200 lei până la 800 lei piesele; manoperă separat

---

Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM

Piesă / sistem	Probabilitate defect după 150000 km	Probabilitate defect după 200000 km	Cost orientativ piesă în lei	Cost orientativ montaj în lei
Kit ambreiaj complet sau disc ambreiaj și rulment	posibilă	mare	între aproximativ 700 lei și aproximativ 2 000 lei pentru un kit ambreiaj	montaj între aproximativ 300 lei și aproximativ 1 200 lei; dacă este nevoie de volanta cu masa dubla cost total poate crește semnificativ
Turbo compresor benzina	posibil pentru motoare foarte solicitate	mai probabil pentru mașini cu peste 200000 km	piesă nouă sau recondiționată între aproximativ 150 lei și aproximativ 6 500 lei în funcție de aftermarket sau original	montaj între aproximativ 300 lei și aproximativ 2 500 lei
Curea de distribuție sau kit curea cu intinzătoare și pompa apă pentru motoarele pe curea	posibilă	mai probabilă dacă intervalul recomandat nu a fost respectat	curea sau kit între aproximativ 160 lei și aproximativ 900 lei pentru piese; intinzător și elemente auxiliare pot adăuga între aproximativ 200 lei și aproximativ 1 400 lei	manoperă între aproximativ 400 lei și aproximativ 1 500 lei
Pompa de apă	posibilă	mai probabilă	între aproximativ 200 lei și aproximativ 500 lei	montaj între aproximativ 150 lei și aproximativ 500 lei
Alternator	posibilă	mai probabilă	între aproximativ 300 lei și aproximativ 1 500 lei	montaj între aproximativ 100 lei și aproximativ 400 lei
EGR sau componente de admisie și senzori	posibilă	mai probabilă	piese între aproximativ 300 lei și aproximativ 1 500 lei	montaj între aproximativ 150 lei și aproximativ 800 lei
Filtru DPF sau curățare DPF pentru diesel	posibilă	mai probabilă	curățare profesională între aproximativ 300 lei și aproximativ 1 200 lei; înlocuire DPF original foarte costisitoare peste aproximativ 3 000 lei	montaj și lucrări de laborator între aproximativ 200 lei și aproximativ 1 000 lei
Suspensie: amortizoare, bucși, bielete, brațe	posibilă	mai probabilă	amortizor față sau spate între aproximativ 150 lei și aproximativ 1 000 lei bucata	montaj per amortizor între aproximativ 100 lei și aproximativ 400 lei
Discuri frână și plăcuțe	schimb normal între 100000 km și 200000 km în funcție de stilul de condus	foarte posibilă la 200000 km	set plăcuțe între aproximativ 120 lei și aproximativ 500 lei; discuri între aproximativ 200 lei și aproximativ 800 lei bucata	montaj set frâne între aproximativ 150 lei și aproximativ 600 lei

 

---

Probleme Motor 1.2 Turbo PureTech 110 și 130 CP Opel AStra L 2021-Prezent

Cureaua se deteriorează prematur, eliberând particule care înfundă sistemul de lubrifiere.

Poate bloca pompa de vid a sistemului de frânare. Distanța de frânare este mărită.

Ruperea cureii poate cauza daune majore motorului.

Stellantis a recunoscut problema și a efectuat recall-uri masive. La aproape 500.000 vehicule.

De la mijlocul anului 2023, motoarele noi au fost modificate cu lanț de distribuție

Consum exagerat de ulei, 1 litru la 1000-2000 km în unele cazuri..

Segmenții de ulei se înfundă cu carbon, reducând capacitatea de etanșare.

Diluarea uleiului cu combustibil nears mai ales în trafic urban intens.

Probleme Motor 1.5 Diesel (BlueHDi) – 130 CP Opel AStra L 2021-Prezent

Probleme cu lanțul de distribuție la modele pre-2023. Apar zgomote la pornirea la rece.

Lanțul se poate întinde prematur și provoca zgomote.

Opel a modificat specificațiile de ulei5W30 în loc de 0W30 pentru modele mai vechi.

Înlocuirea preventivă a lanțului la circa 100.000 km este recomandată.

Probleme cu filtrul de particule dacă se face majoritar trafic urban.

Necesită drumuri lungi regulate pentru regenerarea DPF.

---

Păreri proprietari Opel AStra L 2021-Prezent

Un proprietar de Astra L 1.5 Diesel cu cutie automată raportează: zgomote la pornire, consum de lichid de răcire neobișnuit, iar motorul s-a oprit brusc în trafic într-o ocazie. A trebuit repornit în poziția P.

Proprietarii raportează alarme false la frânarea automată, dezactivări ale asistentului de menținere a benzii, erori ale cruise control-ului adaptiv, recunoaștere inexactă a semnelor.

Un alt utilizator cu Astra L 1.2 130 CP, automat spune că experiența după aproxiamtiv 15-18.000 km a fost afectată de probleme software frecvente și erori electronice, dar în rest hardware-ul a fost ok.

Păreri pozitive proprietari

„Mașină frumoasă, confortabilă, economică mai ales hybrid”. „Ținută de drum excelentă”, „Interior modern, mult mai bun decât Golf în unele aspecte”. Mulți sunt mulțumiți de hybrid/diesel, cu consum real bun și fiabilitate zilnică.

Păreri negative proprietari

Probleme software, infotainment se blochează, CarPlay se deconectează. Zgomote la interior, vopsea sensibilă. Pentru 1.2 benzină: „Motor explodat la 80.000 km”. Hybrid: „Rafinat, dar baterie grea afectează dinamica”.

---

Consum Opel AStra L 2021-Prezent

1.2 Turbo benzină 110 CP – consum 5.4-5.8 l/100km

1.2 Turbo benzină 130 CP – consum 5.0-5.8 l/100km

1.5 Diesel 130 CP – consum 4.5-5.0 l/100km

1.6 Plug-in Hybrid 180 CP (sistem 133 kW) – consum 1.1-1.3 l/100km + 14-16 kWh/100km; autonomie electrică ~60-65 km

1.6 Plug-in Hybrid 225 CP (GSe) – consum similar, dar mai performant

Electric (Astra-e) – baterie 54 kWh; autonomie 400-418 km

---

Alternative Opel AStra L 2021-Prezent

Peugeot 308 este practic identică tehnic, dar design mai francez, interior similar.

Volkswagen Golf este mai premium, fiabilitate bună, dar mai scump și consum similar.

Ford Focus are ținută de drum superioară și este mai placut de condus.

Skoda Octavia este mai spațioasă, portbagaj uriaș, fiabilă.

Toyota Corolla are fiabilitate bună și consum excelent.

Seat Leon/Cupra Leon ofer stil sportiv și sunt pe aceeași platformă ca Golf.

---

Galerie Foto

Prezentare Video

Merită  Opel AStra L 2021-Prezent?

Da, merită dacă alegi hybrid sau diesel. Atra este o compactă modernă, atractivă, eficientă și cu bune calități dinamice. Toate la un preț competitiv. Evită 1.2 benzină PureTech dacă nu vrei riscuri cu cureaua. Cu întreținere corectă este o alegere solidă în 2025, mai ales second-hand recent sau PHEV pentru economie/taxe reduse.

Pentru cei care caută fiabilitate maximă pe termen lung, recomandăm totuși să luați în considerare și alternativele precum Volkswagen Golf, Mazda 3 sau Toyota Corolla, care au un istoric mai solid în ceea ce privește fiabilitatea.