Ultima actualizare la data de 30 noiembrie 2025
Honda CR-V 2017-2022 reprezintă a cincea generație a acestui SUV compact, fiind construit pe aceeași platformă cu Honda Civic. A fost disponibil în variante cu 5 și 7 locuri, în funcție de piață. Designul său a evoluat față de generațiile anterioare, oferind un aspect mai modern și mai robust. Interiorul a fost îmbunătățit, oferind materiale de calitate superioară și tehnologii avansate, precum un ecran tactil de 7 inci cu compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto.
Calități Honda CR-V 5 2017-2022
- Spațiu Interior Generos. CR-V este recunoscut pentru spațiul său interior amplu, oferind confort atât pentru pasageri, cât și pentru bagaje.
- Confort la Condus. Suspensia bine calibrată și izolarea fonică eficientă asigură o experiență de condus plăcută, atât în oraș, cât și la drum lung.
- Eficiență a Consumului. Motorizările disponibile oferă un echilibru bun între performanță și economie de combustibil.
- Fiabilitate. Honda este renumită pentru fiabilitatea mașinilor sale, iar CR-V nu se dezminte. Problemele majore sunt rare, iar întreținerea este, în general, una obișnuită.
- Siguranță. CR-V a obținut rezultate foarte bune la testele de siguranță, fiind echipată cu sisteme de asistență pentru șofer.
- Valoare de revânzare. Mașinile Honda își păstrează bine valoarea de revânzare, CR-V fiind o alegere bună din acest punct de vedere.
Motoare bune și fiabile Honda CR-V 5 2017-2022
1.5 litri Turbo Benzină L15BE. Dezvoltă 190 CP la 5.600 rpm și un cuplu de 243 Nm între 2.000 și 5.000 rpm. Este asociat cu o transmisie CVT și oferă un consum mediu de aproximativ 7,0-7,5 l/100 km, în funcție de condițiile de condus și de tracțiune (2WD sau AWD).
2.0 litri Hibrid LFA1. Sistemul hibrid combină un motor pe benzină de 2.0 litri cu două motoare electrice, oferind o putere totală de 212 CP. Consumul mediu este de aproximativ 5,5-6,0 l/100 km, fiind mai eficient în mediul urban datorită posibilității de a rula în modul electric pe distanțe scurte.
1.6 litri Diesel N16A4. Disponibil în anumite piețe europene, acest motor diesel oferă 160 CP și un cuplu de 350 Nm. Este asociat cu o transmisie automată cu 9 trepte și oferă un consum mediu de aproximativ 5,0-5,5 l/100 km.
Probleme Honda CR-V 5 2017-2022
Dilutia Uleiului la Motorul 1.5 Turbo. Unii proprietari au raportat creșterea nivelului de ulei datorită pătrunderii de combustibil nears în carter, ceea ce poate duce la diluarea uleiului și la uzura prematură a motorului. Honda a emis actualizări software și, în unele cazuri, a înlocuit componente pentru a remedia această problemă.
Probleme cu Pompa de Combustibil. Pentru modelele fabricate până în martie 2019, a fost identificată o problemă la modulul pompei de combustibil, care putea duce la oprirea neașteptată a motorului. Soluția a fost înlocuirea modulului defect în cadrul unei rechemări oficiale.
Probleme la Airbag-uri. Absorbția de umiditate în propulsorul airbag-ului șoferului putea duce la o desfășurare lentă sau la ruperea insuflatorului. Soluția a fost înlocuirea componentelor afectate în cadrul unei campanii de rechemare.
Sistemul de infotainment. Unii utilizatori raportează probleme cu sistemul de infotainment, cum ar fi blocări, erori sau funcționarea lentă.
Sistemul de climatizare. Pot apărea probleme cu sistemul de climatizare, cum ar fi funcționarea necorespunzătoare a ventilatorului sau a senzorilor de temperatură.
Hayonul electric. Unele modele pot avea probleme cu hayonul electric, cum ar fi deschiderea sau închiderea incompletă.
2.0 litri benzină. Pot apărea probleme cu sistemul de aprindere (bobine, bujii) sau cu senzorii de oxigen.
1.5 litri benzină turbo. Problemele pot apărea la turbină (uzură prematură, scurgeri de ulei) sau la sistemul de injecție directă (depuneri de carbon).
Probleme cu bateria hibridă 2.0 i-MMD. Soluție: Verificare periodică a stării bateriei și înlocuirea acesteia după 150.000-200.000 km.
Coroziune pe elementele de caroserie.
Tabel – Ce Motor să Aleg
| Motor / Varianta | Avantaje principale | Dezavantaje / probleme reportate | Recomandat pentru |
| 1.5 L L15B (turbo, petrol, 190 CP) (cel mai comun în Europa după 2017) | Performanță bună și consum rezonabil pentru motor turbo mic; torque bun la turații joase; platformă modernă. | Probleme raportate: diluare ulei (în special la cicluri scurte/în oraș), uzură/afectare turbo, posibilă uzură prematură a lanțului/tensioner-ului dacă uleiul nu e schimbat la timp; unele sesizări de pierdere de antigel/defecțiuni mari (rapoarte contradictorii). | Ideal pentru utilizare mixtă (urban + autostradă) dacă se respectă reviziile; nu e cel mai bun pentru who do lots of short trips in cold climate fără încălzire regulată motor. |
| 2.0 L (NA – pe anumite piețe, 150-184 CP) | Motor simplu, liniar, fiabilitate bună; mai puțin predispus la probleme de diluare ulei decât 1.5T. | Consum mai mare decât 1.5 turbo în regim normal; în unele versiuni transmisie CVT/automatice pot avea probleme raportate. | Potrivit pentru cei care preferă simplitate, rulaj mixt/urban-autostradă; variante pentru piețe ca SUA. |
| 1.6 i-DTEC (diesel, 120/160 CP) | Consumul foarte bun în utilizare mixtă/autostradă; cuplu mare; eficient pentru cei care parcurg multe km. | Probleme frecvente specifice diesel: DPF (filtru particule), EGR, uneori probleme legate de turbo (în versiuni twin-turbo la 160 CP) sau cutie (ZF 9HP în anumite configurații). DPF problematic la utilizare doar urbană/curse scurte. | Recomandat pentru mulți km/an (autostradă), nu recomandat dacă faci doar trasee scurte în oraș frecvent. |
| Hybrid 2.0 (i-MMD, e:HEV) ,introdus 2019/2020 | Consum scăzut în trafic mixt/urban, răspuns elastic, fiabilitate bună a trenului hybrid Honda. | Complexitate mai mare (unități electrice), costuri mai mari la componente high-voltage dacă apar defecțiuni; piese/hibrid service pot fi mai scumpe. | Excelent pentru utilizare mixtă/urbană și cei care caută economie de combustibil; foarte bun pentru traficul din oraș. |
Tabel – Când facem Reviziile
| Operațiune / revizie | Frecvență recomandată (km / perioadă) | Ce include (pe scurt) | Cost orientativ (lei) |
| Schimb ulei motor + filtru ulei | la fiecare 15.000 km sau 12 luni (Honda recomandă 12 luni/15.000 km pentru multe versiuni). | Ulei conform specificații Honda (ex. 0W-20/5W-30 recomandat depinde de motor), filtru ulei, verificări vizuale. | 150 – 450 lei (ulei + filtru + manoperă) – pachete simple încep de la ~150 lei, pachete OEM/ulei premium pot ajunge la 350-450 lei. |
| Revizie completă (service periodic) (ulei + filtre: ulei, aer, habitaclu, combustibil) | la 30.000 km sau la intervalele mari recomandate (15k/30k etc.) | filtre (aer, polen), verificare frâne, lichid frână, lichid direcție/hidro, bujii dacă e necesar. | 400 – 1.200 lei (în funcție de piese OEM vs aftermarket și manoperă) – pachete filtre + ulei la pieseauto.ro/autodoc. |
| Bujii + verificare aprindere (benzină) | la 60.000 – 120.000 km (depinde de tipul bujiilor) | înlocuire bujii, verificare bobine; costurile cresc dacă sunt bobine defecte. | Bujii: 120 – 600 lei; manoperă: 100 – 300 lei. |
| Schimb ulei cutie automată / CVT | la 60.000 – 100.000 km (verifică tip cutie; CVT/9HP au interval specific) | ulei cutie + filtrare/flush dacă este cazul. | 1.000 – 2.200 lei (în funcție de tip ulei și complexitate). Reviziecutie.ro listă pachete 1.089-1.359 lei pentru anumite pachete Honda. |
| Kit lanț de distribuție / tensioner (dacă e cazul pentru L15B) | La unele kituri se recomandă aproximativ 150.000 km (variază) – verifică antecedente. | kit lanț, ghidaje, tensioner, manoperă. | 400 – 3.200 lei pentru kit piese (preț piese din piață: kit lanț de la ~400 lei până la 3.200 lei OEM/INA); manoperă semnificativă: 700 – 2.500+ lei în funcție de service. |
| Ambreiaj (manual) | depinde de stil condus; frecvent după 150.000 – 250.000 km | disc, placa, rulment. | 1.200 – 3.500 lei (piese + manoperă) |
| Plăcuțe+discuri frână (față/spate) | plăcuțe: la 30.000-60.000 km (în funcție de utilizare); discuri: la 80.000-150.000 km | piese + verificare. | Plăcuțe față: 200 – 700 lei; discuri față pereche: 400 – 1.200 lei; manoperă inclusă poate urca totalul. |
| Filtru particule (DPF) – diesel | Nu are interval fix – depinde de regenerări; problema apare la rulaj preponderent urban. | curățare/regenerare sau înlocuire (scumpă). | Curățare/regenerare profesională: 500 – 1.500 lei; înlocuire DPF: 3.000 – 12.000+ lei în funcție de aftermarket/OEM. |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
| Piesă / grup | Interval tipic când cedează | Probabilitate la 150k / 200k | Preț piesă (approx., lei) | Observații (manoperă) |
| Kit lanț distribuție + întinzător + ghidaje | 150.000 km (unele recomandări) | Mare (dacă istoric neglijent la ulei) | 400 – 3.200 lei (kit) | Manopera: 700 – 2.500 lei+ (depinde complexitate). |
| Turbo (1.5T) | după 150.000-250.000 km (depinde întreținere) | Medie-mare (raportări frecvente pe 1.5T) | Turbină reconstruită / nouă: 1.500 – 6.000 lei | Manopera adaugă 500 – 2.000 lei; probleme frecvente dacă e contaminat de ulei/gaze. |
| Pompa apă / curea auxiliare | 150k-200k (sau după 6-10 ani) | Medie | Pompa apă: 150 – 700 lei; curea: 50 – 200 lei | Înlocuirea împreună reduce costuri pe termen lung; manoperă: 200 – 800 lei. |
| Alternator / demaror | 150k+ km sau după 8-12 ani | Medie | Alternator: 400 – 1.800 lei; demaror: 300 – 1.200 lei | Manoperă între 150 – 600 lei. |
| Suspensie (bucșe, capete de bara, amortizoare) | 100k-200k km | Mare | Amortizor (bucată): 250 – 1.200 lei; bucșe/capete: ~50 – 300 lei fiecare | Manoperă variabilă; înlocuirea perechii e recomandată. |
| Injectoare / bobine / bujii (benzină) | 100k-200k km | Medie | Injectoare: 300 – 1.200 lei bucata; bobine: 80 – 400 lei; bujii: 30 – 150 lei | Bobine/bujii uzate cauzează misfire; manoperă mică-medie. |
| Catalizator / sonde lambda | 150k-250k km | Mic-mediu | Sonde lambda: 150 – 800 lei; catalizator (înlocuire): 1.000 – 4.000+ lei | Probleme semnalate legate de EGR/sonde mai ales la motoarele cu probleme EGR. |
| Cutie automată / CVT / 9-viteze | variază; probleme pot apărea înainte de 200k dacă nu se fac schimburile de ulei | Medie (raportări pentru anumite versiuni) | Reparații majore: 5.000 – 25.000+ lei; schimb ulei cutie: 1.000 – 2.200 lei | Verifică istoricul schimburilor lichid cutie; anumite tranmisii (CVT, ZF 9HP) au probleme raportate. |
| DPF (diesel) | depinde de utilizare; devine problematic cu rulaj preponderent urban | Mare pentru diesel cu rulaj scurt/urban | Curățare/regenerare: 500 – 1.500 lei; înlocuire: 3.000 – 12.000+ lei | Verifică istoricul regenerărilor; costuri mari pentru înlocuire. |
Păreri proprietari Honda CR-V 5 2017-2022
Majoritatea proprietarilor de Honda CR-V 2017-2022 apreciază spațiul interior, confortul la condus și eficiența consumului. Cu toate acestea, unii au menționat problemele menționate mai sus, în special în ceea ce privește motorul 1.5 Turbo. Este recomandat ca potențialii cumpărători să verifice istoricul de service al vehiculului și să se asigure că eventualele rechemări au fost efectuate.
alexursu007, părere despre Honda CR-V 5 2017-2022
Sunt fericitul posesor al unui CR V 2019…masina este pentru familisti:poti pune multe bagaje,confortabila,nu consuma foarte mult,poti conduce sute-mii kilometri si nu te oboseste ba din contra iti vine sa o conduci din ce in ce mai mult!Cine este fan marci germane nu cred ca o poate aprecia.Masina se vinde foarte bine iar despre acea problema “oil dilution” nu stiu ce sa zic, cu toate ca am citit si eu pe forumurile din statele unite,deocamdata nu am nici o problema,nu da semne si nici nu vreau sa ma gandesc la asa ceva.Sunt si alte marci,de exemplu BMW,care la aproximativ 1000 km s-au intors in service cu probleme.Daca nu sunteti fani liniute si alte nebunii,merita!
flubber21me, părere despre Honda CR-V 5 2017-2022
Detin masina de aproape 6 luni, modelul AWD, aceeasi echipare. Vin de pe civic 5D, masina luata de noua, am tinut-o 10 ani deci am avut o afinitate catre marca la alegerea masinii.
De ce CRV:
– pentru ca Honda. Cum la civic nu mi-am batut capul cu service-urile nu ma astept nici la CRV. Istoric, din ce stiu/am citit, per total, CRV-ul e mai fiabil decat e civic-ul.
– spatiul interior
– doream hibrid – acum fac ceva mai multe drumuri in oras – bucuresti
– sistemele de asistenta sunt foarte bine venite, pe civic aveam doar volan si frana actionate manual.Ca si performante – are carwow recent un test 0 -100 -0. 7.8s si oprire in 33m daca imi aduc bine aminte cifrele.
M-am simtit in siguranta la viteza de 170. Foarte stabila si relativ relaxant de mers asa. La civic trebuia sa fiu mai concentrat.Consum – pe frig e nitel mai mare, vrei caldura – motorul sta pornit. Desi nu am aspecte teoretice sa sustin asta, tind sa cred ca motorul merge mai rece de fel, trebuie sa porneasca ca sa sustina 23 grade in interior. Vara, evident, nu e problema, totul e sustinul electric.
Pentru curiosi: la 120-130km/h, vara, AC, bagaje, 2 adulti, 1copil, 8.3 Buc-Cta. Pe DN-uri acum pe frig 6.7 – 7.1. In oras vara la un mers decent am vazut 5.3 – 6. Pe frig, bara la bara, 7-7.5. Daca mergi haotic – accelerari sa simti ca te baga in scaun, plecari rapide de la semafor, etc, arunci consumul pe fereastra.
Eu sunt multumit, pentru mine consumul mixt e foarte apropiat de cel de civic. La stilul meu am autonomie aproape de 800km pentru un plin.
CR-V 2020 Hybrid, părere despre Honda CR-V 5 2017-2022
Am petrecut multe luni încercând să mă decid ce mașină să-mi iau. CR-V a fost una dintre primele la care m-am uitat, având în vedere că am avut multe Honda în trecut, dar am simțit că pur și simplu depășește bugetul meu. Am testat mai multe SUV-uri, dar niciunul nu m-a entuziasmat suficient încât să mă despart de bani. Pur și simplu mă întorceam mereu la CR-V ca fiind cea pe care o doream cu adevărat. În cele din urmă, după încă un test drive cu CR-V, am avut în sfârșit o negociere dură cu dealerul și am obținut versiunea hibrid, care era cea pe care o doream de la început.Hibridul este o experiență de condus complet diferită față de versiunea standard pe benzină, se simte mult mai vioi și mai urgent, cu un răspuns imediat la accelerație. Pentru o mașină de această dimensiune (este o mașină mare după orice standarde), poate fi condusă rapid. Direcția este bine echilibrată, cu un bun răspuns la viraje și, cu puțin ruliu, totul inspiră un sentiment mare de siguranță. Modul în care motorul și sistemul hibrid funcționează împreună fără probleme este foarte sofisticat, de multe ori nu-mi dau seama dacă motorul funcționează sau nu.
CRV 2022 Hybrid, părere despre Honda CR-V 5 2017-2022
Mai rapid decât te-ai aștepta. Foarte rapid de pe loc datorită motorului electric. Se simte ca un hatchback sport când apeși pedala la maxim, are și cifrele care o demonstrează. Apoi îți amintești că este un SUV mare. Dacă este condusă așa cum “ar trebui” condus un hibrid, consumă între 4.5-4.7 litri/100km) în condiții reale. Obțin acest consum în mod regulat. O mașină foarte silențioasă la condus, transmisia CVT este abia perceptibilă de cele mai multe ori. Doar când forțezi mașina cu adevărat se turează, dar se calmează odată ce atingi viteza la care vrei să croazi. Urcând dealuri, motorul este mai zgomotos, dar nu deranjant, la intrarea pe autostradă la viteză motorul este mai zgomotos, dar, așa cum am spus, odată ce ajungi la viteza dorită, este silențioasă. Iar tempomatul adaptiv, cu posibilitatea de a alege distanța în număr de lungimi de mașină dintre tine și mașina din față, face condusul pe distanțe lungi foarte ușor.
CR-V 2022 Hybrid, părere despre Honda CR-V 5 2017-2022
Nu am ce să-i reproșez… motorul poate fi puțin zgomotos/turat la accelerări puternice, dar dacă, ca mine, îți dorești o mașină mare, fiabilă, practică și confortabilă, atunci CR-V bifează toate căsuțele.Am deținut anterior 2 Civic-uri (Tourer 2016/Hatchback 2019) și sunt familiarizat cu sistemul de infotainment… Îmi place, dar poate pentru că sunt obișnuit cu el. Comparativ, conduc și un Ford EcoSport din 2018… Ecranul tactil/Navigația CR-V-ului sunt mult mai bune.
sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/honda/cr-v/suv-2018/owner-reviews/
Consum
- 2.0 litri benzină 154 CP – Consum 7.5 %
- 1.5 litri benzină turbo 193 CP – Consum 6.8 %
- 1.6 litri diesel 120 CP – Consum 5.2 %
- 2.0 litri hibrid 184 CP – Consum 5.0 %
Alternative Honda CR-V 5 2017-2022
- Toyota RAV4. Oferă o reputație solidă de fiabilitate, opțiuni hibride eficiente și un design modern.
- Mazda CX-5. Apreciată pentru dinamica excelentă la condus, materiale interioare de calitate și design atractiv.
- Hyundai Tucson. Vine cu o garanție extinsă, o listă bogată de dotări standard și un design contemporan.
- Ford Kuga. Oferă o gamă variată de motorizări, inclusiv opțiuni hibride și hibride plug-in, precum și tehnologii avansate de asistență la condus.
- Nissan X-Trail. O altă opțiune bună, cu un spațiu interior generos și un confort bun.
- Kia Sportage. Similară cu Hyundai Tucson, oferind un raport preț-calitate bun și o garanție lungă.
Galerie Foto – Honda CR-V 5 2017-2022
Prezentare Video – Honda CR-V 5 2017-2022
Concluzie
Honda CR-V 5 este o alegere solidă pentru cei care caută un SUV fiabil, spațios și echipat cu tehnologie modernă. Versiunea hibridă este cea mai economică și ecologică, în timp ce motorul 1.5 VTEC Turbo oferă performanță bună. Problemele sunt minore și pot fi gestionate cu întreținerea corespunzătoare.
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.