DS 4 II 2021-2025 – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Ultima actualizare la data de 3 martie 2026

DS 4 este un hatchback compact premium produs de marca DS Automobiles, având ca scop principal să concureze cu modele precum Audi A3 și BMW Seria 1. Modelul DS 4 se remarcă prin designul său atrăgător, materiale de calitate superioară și o gamă variată de motorizări, inclusiv opțiuni pe benzină, diesel și hibride plug-in. În concluzie, deși DS 4 oferă un pachet atrăgător prin designul său unic și interiorul de lux, potențialii cumpărători ar trebui să fie conștienți de aceste probleme, mai ales la modelele mai vechi.


Ce Motor să Aleg

Motor
Putere
Tip
Consum real
Cutie
Avantaje
Dezavantaje
Recomandat pentru
PureTech 130 (1.2L 3cil.)
130 CP
Benzină
7–8 L/100km
EAT8
Cel mai popular, economicos, costuri mici
Performanțe modeste, 3 cilindri vibrant la ralanti
Oraș + drum, utilizare generală
PureTech 180 (1.6L 4cil.)
180 CP
Benzină
8–9 L/100km
EAT8
Motor lin, 4 cilindri, mai silențios
Performanță sub așteptări față de putere declarată
Conducători ce vor mai mult rafinament
PureTech 225 (1.6L 4cil.)
225 CP
Benzină
9–10 L/100km
EAT8
Cea mai dinamică versiune benzină
Preț ridicat, consum mare
Șoferi orientați spre performanță
BlueHDi 130 (1.5L 4cil.)
130 CP
Diesel
5–6 L/100km
EAT8
Cel mai economic, cuplu bun, ideal autostradă
Problemă cunoscută lanț distribuție (recall activ!), DPF
Rulaje mari, drum lung, flotă
E-Tense 225 PHEV (1.6L + motor electric)
225 CP
Hibrid PHEV
1–2 L/100km (electric) / 5–6 L/100km (mixt)
EAT8
Taxe companie mici, zero emisii urban ~50 km
Preț mare, greutate +200 kg, baterie costisitoare
Șoferi cu firmă, reîncărcare acasă

Top 10 Probleme și rezolvarea lor

Nr.
Problemă comună
Frecvență (2021-2025)
Km tipici apariție
Rezolvarea tipică
Cost estimat (piese + manoperă RO)
1
Centura/curea distribuție umedă (PureTech 1.2/1.6)
Medie-înaltă (mai ales 130 non-hybrid)
80-150k km
Înlocuire preventivă + ulei special, uneori chiulasă
2.500-6.000 lei
2
Probleme transmisie EAT8 (schimbător, indecisă)
Medie
50-120k km
Update software / recondiționare sau înlocuire
1.500-8.000 lei
3
Suspensii față (amortizoare, silentblock) sparte/zgomotoase
Medie
80-150k km
Înlocuire piese (mai ales cu Active Scan)
2.000-5.000 lei/set
4
Electronice / senzori (ecran, senzori parcare, ADAS)
Medie
Variabil
Diagnostic + înlocuire senzor / update software
500-3.000 lei
5
Sistem AdBlue (diesel) – pompă / senzor defect
Medie (diesel)
100-180k km
Înlocuire pompă/senzor
2.000-4.500 lei
6
Baterie PHEV degradare (E-Tense)
Scăzut-mediu (încă nou)
>150k km
Monitorizare, eventual recondiționare/reînlocuire
10.000+ lei (risc)
7
Zgomote interior (planșă, uși)
Scăzut-mediu
Variabil
Fixare elemente, izolație suplimentară
500-2.000 lei
8
Consum real mai mare decât declarat (PureTech)
Comun
Permanent
Stil condus + întreținere
9
Probleme sistem infotainment / conectivitate
Scăzut-mediu
Variabil
Update software sau reset
Gratuit-1.000 lei
10
Oxid / coroziune elemente sub șasiu (umiditate RO)
Scăzut
>150k km
Tratament anticoroziv preventiv
800-2.000 lei

Revizii și Costuri Întreținere

Revizie
Interval
Operațiuni principale
Cost estimativ dealer DS
Cost service independent
Ulei + filtre
La 20.000 km sau 1 an
Ulei motor, filtru ulei, verificare niveluri
180–250 €
100–160 €
Revizie intermediară
La 40.000 km
+ filtru aer, filtru habitaclu, lichid frâne
300–400 €
180–260 €
Revizie mare
La 80.000 km
+ bujii (benzină), filtru combustibil (diesel), curea accesorii
500–700 €
300–450 €
Frâne față
La 50.000–80.000 km
Plăcuțe + discuri față
350–500 €
200–320 €
Frâne spate
La 80.000–120.000 km
Plăcuțe + discuri spate
300–450 €
180–280 €
Lichid frâne
La 2 ani
Înlocuire completă
80–120 €
50–80 €
Baterie 12V
La 4–6 ani
Înlocuire acumulator
150–250 €
100–180 €
Baterie PHEV
La 8–10 ani
Evaluare / înlocuire modul
3.000–6.000 €

Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM

Componentă
Kilometraj probabil cedare
Simptome
Cost înlocuire (piese + manoperă)
Lanț distribuție BlueHDi
150.000+ km (sau mai devreme fără ulei corect)
Zgomot metalic la pornire
Gratuit (recall) sau 800–1.500 €
Amortizoare (toate 4)
150.000–180.000 km
Pocnituri, jocuri, instabilitate
800–1.500 €
Rulmenți roți
150.000–200.000 km
Zumzet la viteză, vibrații volan
200–400 € / buc
Pompa apă
160.000–200.000 km
Supraîncălzire, scurgere antigel
400–700 €
Termostat
150.000–200.000 km
Temperatură instabilă motor
150–350 €
Bară stabilizatoare / bucșe
150.000+ km
Pocnituri la volan, instabilitate
150–400 €
Selector cutie EAT8 (mecatronică)
180.000–200.000 km
Schimbări dure, erori cutie
800–2.000 €
Filtru particule GPF/DPF
150.000–180.000 km
Martor aprins, regenerare eșuată
600–1.500 €
Injectoare
180.000–200.000 km (diesel)
Consum crescut, mers neregulat
300–600 € / buc
Compresor AC
180.000–200.000 km
AC nu mai răcește
600–1.200 €

Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari

Criteriu
Scor (din 10)
Comentariu proprietari
Fiabilitate generală
7/10
Surprinzător de bun față de așteptări; puține probleme majore raportate
Calitate interior / materiale
8.5/10
Punctul forte – materiale premium, finish excelent
Confort & izolare fonică
9/10
Ride excelent, silențios, mai bun decât concurenții germani
Infotainment
6.5/10
Design frumos, dar lentoare și buguri software frecvente
Economie combustibil
7.5/10
Bun dar sub concurenți la benzină; diesel excelent
Costuri întreținere
7/10
Rezonabile la dealer DS; piesele accesibile ca preț Stellantis
Fiabilitate motor
7.5/10
BlueHDi are problema lanțului, PureTech 1.2 consum ulei ușor
Satisfacție generală proprietari
8/10
Majoritatea recomandă mașina; stilul și confortul sunt decisive

Scoruri fiabilitate VS Competitori

Model
Fiabilitate generală
Costuri întreținere
Satisfacție proprietari
Confort
Design/Premium
Valoare la revânzare
DS 4 II (2021)
⭐⭐⭐⭐ (7/10)
⭐⭐⭐⭐ (7/10)
⭐⭐⭐⭐ (8/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (9/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (9/10)
⭐⭐⭐ (6/10)
Audi A3 (2021)
⭐⭐⭐⭐⭐ (8.5/10)
⭐⭐⭐ (6/10)
⭐⭐⭐⭐ (8/10)
⭐⭐⭐⭐ (8/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (9/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (9/10)
BMW 1 Series (F40)
⭐⭐⭐⭐ (7.5/10)
⭐⭐⭐ (5.5/10)
⭐⭐⭐⭐ (7.5/10)
⭐⭐⭐⭐ (8/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (9/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (9/10)
Peugeot 308 III
⭐⭐⭐⭐ (7.5/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (8/10)
⭐⭐⭐⭐ (7.5/10)
⭐⭐⭐⭐ (8/10)
⭐⭐⭐⭐ (8/10)
⭐⭐⭐⭐ (7/10)
Volkswagen Golf 8
⭐⭐⭐⭐ (7/10)
⭐⭐⭐⭐ (7/10)
⭐⭐⭐⭐ (7.5/10)
⭐⭐⭐⭐ (8/10)
⭐⭐⭐⭐ (8/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (9/10)
Mazda 3 BP
⭐⭐⭐⭐⭐ (9/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (9/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (8.5/10)
⭐⭐⭐⭐ (8/10)
⭐⭐⭐⭐ (7.5/10)
⭐⭐⭐⭐ (7.5/10)
Mercedes A-Class W177
⭐⭐⭐ (6.5/10)
⭐⭐ (4/10)
⭐⭐⭐⭐ (7/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (9/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (9.5/10)
⭐⭐⭐⭐⭐ (8.5/10)

Concluzie cu recomandări de motorizare

Profil șofer
Motor recomandat
Motiv
De evitat
Utilizare mixtă zilnică, buget echilibrat
PureTech 130 EAT8
Cel mai popular, costuri reduse, suficient în orice situație, economicos
PureTech 225 (consum, preț)
Rulaje mari, autostradă, drumuri lungi
BlueHDi 130 EAT8
Consum 5–6 L/100km, cuplu excelent — dar verificați statusul recall lanț distribuție înainte de cumpărare
PureTech 130 (consum mai mare la rulaje mari)
Șofer firmă / companie, beneficiu fiscal
E-Tense 225 PHEV
BiK redus drastic, costuri combustibil minime dacă se reîncarcă zilnic
BlueHDi (taxe companie mai mari)
Confort maxim, rafinament motor
PureTech 180 EAT8
Motor 4 cilindri mai lin și silențios față de 1.2, fără problemele diesel
PureTech 130 (dacă rafinamentul contează)
Performanță & plăcere de condus
PureTech 225 EAT8
Cea mai dinamică versiune benzină, 0–100 în ~7.5s
BlueHDi, E-Tense PHEV (masă mai mare)
Cumpărător second-hand precaut
PureTech 130 sau PureTech 180
Cel mai simplu de întreținut, fără recall-uri critice deschise, piese ieftine Stellantis
BlueHDi fără dovadă recall efectuat

Concluzie finală: DS 4 II este o alegere interesantă dacă apreciezi confortul francez, designul original și echipările premium la preț mai mic decât nemții. Fiabilitatea este OK pentru anii 2021-2025 (mai ales hybridurile noi), dar evită PureTech non-hybrid vechi dacă nu faci întreținere strictă. Cumpără cu istoric service clar și verifică la un specialist Stellantis înainte de achiziție second-hand. Dacă poți încărca – ia PHEV. Dacă nu – Hybrid 136 este alegerea safe și echilibrată în 2026.


Probleme DS4 II (2021 – prezent):

  • Zgomotul suspensiei: Deși s-au adus îmbunătățiri în ceea ce privește confortul, unii proprietari au raportat că suspensia spate poate fi destul de zgomotoasă, în special pe drumuri denivelate, ceea ce afectează experiența de condus într-o cabină altfel silențioasă și rafinată​.
  • Probleme cu sistemul infotainment: Deși noul sistem infotainment este o îmbunătățire față de modelele anterioare, acesta poate uneori să se blocheze sau să se reseteze, ceea ce poate fi frustrant pentru șoferi, mai ales atunci când se bazează pe navigație​.
  • Confortul la condus: Sistemul DS Active Scan Suspension, deși inovativ, funcționează optim doar în modul Comfort, iar condusul poate deveni agitat pe teren accidentat, mai ales atunci când mașina este echipată cu jante mai mari de 19 sau 20 de inch​.
Producător
Citroen 2010-2015, DS Automobiles 2015-Prezent
Dată începere producție:
2010
Țări asamblare:
Franța, Malaezia
Clasă:
Subcompactă de lux.
Modele:
NX 2010, DS 4 II 2021

PRO:

  • Interior bine realizat și de lux.
  • Aspect exterio modern.
  • Performanțe bune și consum de combustibil optim.

Contra:

  • Spațiu redus în spate.

Siguranță:

Prima generație a obținut 5 stele la testele Euroncap iar a doua generație a obținut 4 stele.

Date tehnice și modele:

DS 4 II
2021 – Hatchback
Putere : de la 130 la 225 CP | Dimensiuni: 4400 x 1866 x 1490 mm
DS 4 Crossback
2015 – 2018 Crossover
Putere : de la 120 la 210 CP | Dimensiuni: 4284 x 1810 x 1529 mm
DS 4
2015 – 2018 Hatchback
Putere : de la 120 la 210 CP | Dimensiuni: 4284 x 1810 x 1497 mm

sursă date: auto-data.net

Consum:

Consumul variază în funcție de an/capacitatea motorului/numărul de cai putere.

Versiunea de 1.2 Hybrid cu 136 CP are un consum de 5.2 litri.
Versiunea de 1.5 BlueHDI de 130 CP are un consum de 4.9 litri.


Rezumat Păreri Proprietari DS 4 II 2021-2025

Aspecte pozitive frecvent menționate (cele mai apreciate):

Confort excepțional – Suspensie moale (mai ales cu scan predictiv), izolație fonică bună, scaune confortabile pe distanțe lungi. Mulți spun că “înghite” drumurile proaste mai bine decât rivalii germani.

Design interior și exterior premium – Materiale de calitate înaltă, ambianță luminoasă, atenție la detalii (lumini, piele Nappa, Focal audio opțional). “Arată și se simte scump” – mulți proprietari primesc complimente.

Consum real decent (mai ales hybrid și PHEV) – Mild-hybrid 136: ~5-6 l/100 km mixt; E-Tense PHEV: foarte mic dacă încarci zilnic (sub 2 l real). Diesel BlueHDi 130: economic pe autostradă.

Performanță suficientă și rafinament – 1.6 PureTech 180/225 sau PHEV 225 sunt apreciați pentru dinamism; transmisia EAT8 e OK după update-uri.

Fiabilitate generală bună până acum – Puține probleme majore raportate în primii 3-5 ani / 50-100k km (mai ales pe hybrid și diesel). Long-term tests (Parkers, FleetNews) notează zero defecte grave, mașina pornește mereu și nu lasă în drum.

Valoare bună pentru bani – Echipare bogată la preț mai mic decât nemții, garanție 3 ani/100.000 km (în unele piețe extinsă).

Aspecte negative / critici comune (cele mai frecvente plângeri):

Transmisie EAT8 indecisă / clunky – Schimbări lente, ezitante la viteze mici sau kick-down; unii zic că e “cea mai mare problemă” (mai ales pe PureTech non-hybrid).

Spațiu spate și portbagaj modest – Loc limitat la cap / picioare spate (nu e familie mare-friendly); PHEV are portbagaj și mai mic (~360 l).

Probleme electronice sporadice – Ecran infotainment care se blochează/reset, senzori ADAS glitchy, geamuri/încuietori centrale uneori capricioase (de obicei se rezolvă cu update software).

PureTech 1.2/1.6 non-hybrid – Griji vechi legate de centura umedă (distribuție) la km mare; unii evită varianta 130 CP veche.

Calitate asamblare inconsistentă – Unele trim-uri slăbite, headrest wobbly, butoane care cer presiune mare (mai ales pe mașini 2021-2022).

Service și costuri – Service oficial scump; piese uneori greu de găsit rapid; unii se plâng de customer service DS (întârzieri, comunicare slabă).

Consum real mai mare pe benzină non-hybrid – PureTech 130/180 consumă mai mult în oraș decât declarat.


Competitori și Alternative:

  • Nissan Qashqai
  • Volkswagen Golf
  • Audi Q3
  • Volvo XC40
  • BMW X2
  • Cupra Formentor

Galerie Foto DS 4

Video – Prezentare DS 4

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *