Ultima actualizare la data de 3 martie 2026
Lansat în 2008 ca a doua generație a modelului de clasă medie de la Citroën, C5 II marchează o schimbare radicală față de predecesor. Dacă prima generație era percepută mai degrabă ca o alternativă confortabilă, dar modestă din punct de vedere al imaginii, C5 II vine cu un design matur, o construcție mai solidă și o poziționare clară împotriva unor modele consacrate precum Volkswagen Passat B6, Ford Mondeo Mk4 sau Opel Insignia A.
Disponibil atât în versiune sedan (berlină), cât și Tourer (break), C5 II se remarcă printr-un design elegant, influențat de conceptul C-Airscape, și printr-o ținută de drum orientată clar spre confort. Este una dintre ultimele modele din segment care a păstrat celebra suspensie hidropneumatică Hydractive III+, un element definitoriu pentru identitatea mărcii Citroën. Comparativ cu rivalii germani, C5 II nu impresionează neapărat prin sportivitate, ci prin: confort superior la rulare, izolare fonică foarte bună, stabilitate excelentă la viteze de autostradă, raport preț/dotări, avantajos pe piața second-hand..
Interiorul oferă un nivel ridicat de confort, cu scaune bine profilate și o planșă de bord cu design distinct (inclusiv volan cu butuc fix la versiunile pre-facelift). Materialele sunt peste media franceză din anii anteriori, iar senzația generală este de mașină solidă și bine închegată. În perioada 2008–2017, modelul a beneficiat de un facelift discret în 2012, cu îmbunătățiri estetice și optimizări la nivel de motorizări și echipamente.
Astăzi, Citroën C5 II reprezintă o alegere interesantă pe piața second-hand pentru cei care caută o berlină confortabilă, spațioasă și bine echipată, dar la un preț considerabil mai mic decât echivalentele germane. Este o mașină potrivită în special pentru drumuri lungi, utilizare extraurbană și șoferi care prioritizează confortul în detrimentul caracterului sportiv.
Ce Motor să Aleg
Motorizare |
Tip |
Putere (CP) |
Fiabilitate generală |
Consum mediu |
Recomandare |
Motive principale |
1.6 HDi / e-HDi |
Diesel |
110-115 |
Slabă-medie |
5-6 l/100km |
Evită dacă poți |
Probleme turbină, EGR, lanț distribuție, injector |
2.0 HDi / BlueHDi |
Diesel |
136-163 |
Bună-very bună |
5.5-6.5 l |
Recomandat principal |
Cel mai echilibrat, durabil (DW10), bun la LPG |
2.2 HDi |
Diesel |
173-204 |
Bună |
6-7 l |
Bun dacă vrei putere |
Puternic, rar, dar solid |
1.6 THP / 1.8i / 2.0i |
Benzină |
120-156 |
Medie-slabă |
8-10 l |
Doar dacă benzină neapărat |
Consum mare, probleme lanț/THP (supape, turbo) |
3.0 V6 HDi |
Diesel |
240 |
Bună |
8-10 l |
Doar pasionați |
Performant, consum acceptabil, dar scump la piese |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă comună |
Km când apare de obicei |
Cost estimativ reparare (RON, 2026) |
Soluție tipică / Prevenție |
1 |
Suspensie Hydractive – scurgeri sfere / pompă |
150-250k |
3.000-12.000 |
Verifică nivel LDS, schimbă sfere la 150-180k km |
2 |
Pompă hidraulică / motor electric suspensie |
180-300k |
4.000-8.000 |
Curăță/înlocuiește, nu supraumple ulei |
3 |
Probleme electronice (senzori, BSI, handsfree, alarmă) |
120-220k |
800-3.500 |
Diagnostic + resetare BSI, cablaj verificat |
4 |
EGR / clapetă / FAP înfundat (diesel) |
150-220k |
1.500-4.000 |
Curățare periodică sau eliminare (legal?) |
5 |
Volum variabil / lanț distribuție (1.6 HDi/THP) |
120-180k |
3.000-7.000 |
Schimbă preventiv la 150-180k km |
6 |
Cutie automată (AL4 sau Aisin) – șocuri / alunecare |
150-250k |
4.000-15.000 |
Schimb ulei ATF la 60-80k km |
7 |
Frâne – discuri / etriere uzură rapidă |
80-120k |
1.500-3.000/set |
Folosește piese calitate, conduce calm |
8 |
Consum ulei motor (benzină EW/EP) |
180-250k |
2.000-6.000 (segmenți) |
Verifică garnituri supape / chiulasă |
9 |
Alternator / regulator tensiune |
150-220k |
1.200-2.500 |
Înlocuire completă |
10 |
Aer condiționat – compresor / vapori |
120-200k |
2.000-5.000 |
Reîncărcare + curățare periodic |
Revizii și Costuri Întreținere
Tip revizie |
Interval recomandat |
Ce include |
Cost estimat (service independent) |
Revizie mică (ulei + filtru) |
15.000 km sau 1 an |
Ulei motor 5W30 (6L) + filtru ulei |
80–130 € |
Revizie medie |
30.000 km |
+ filtru aer, filtru habitaclu, lichid frână |
150–220 € |
Revizie mare |
60.000 km |
+ filtru combustibil, bujii (benzină), curea accesorii |
200–350 € |
Distribuție (diesel 2.0 HDi) |
120.000 km sau 8 ani |
Curea distribuție + pompă apă + role |
400–700 € |
Distribuție (diesel 1.6 HDi) |
100.000 km |
Curea + role + pompă apă |
350–600 € |
Lichid cutie automată |
60.000 km |
Ulei cutie automată (6–8L) |
150–250 € |
Lichid suspensie hidropneumatică |
Inspecție la 60.000 km |
LHM+ fluid (dacă e nevoie) |
50–150 € |
Plăcuțe + discuri față |
50.000–80.000 km |
Set plăcuțe + discuri față |
180–320 € |
Plăcuțe + discuri spate |
70.000–100.000 km |
Set plăcuțe + discuri spate |
150–280 € |
Amortizoare (față/spate) |
100.000–150.000 km |
Pereche amortizoare |
300–600 € |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / Sistem |
Prag uzură |
Simptome |
Cost înlocuire |
Turbocompresor |
120.000–160.000 km |
Fum albastru, putere redusă |
500–1.500 € |
Injectoare diesel |
150.000–200.000 km |
Consum crescut, trepidații la mers |
200–400 € / injector |
Volant bimasa |
150.000–200.000 km |
Zgomot la ambreaj, vibrații |
600–1.200 € |
Ambreiaj complet |
150.000–200.000 km |
Patinare, schimbare grea |
500–900 € |
Acumulatori suspensie Hydractive |
100.000–160.000 km |
Mașina stă pe jos, ride dur |
400–1.000 € |
Pompă hidraulică LHM |
150.000+ km |
Pierdere lichid, suspensie nefuncțională |
600–1.200 € |
Termostatul motorului |
150.000+ km |
Supraîncălzire / motor rece constant |
80–200 € |
EGR valve |
120.000–180.000 km |
Limp mode, consum crescut |
200–500 € |
Senzori NOx / lambda |
150.000+ km |
Lumina motor pornită, consum mare |
100–300 € |
Rulmenți roți |
150.000–200.000 km |
Zgomot lateral la viteză |
120–250 € / buc |
Bara stabilizatoare / bucșe |
100.000–150.000 km |
Clancuri la viraje |
50–150 € |
Radiator / termostat răcire |
180.000–200.000 km |
Pierdere lichid răcire |
200–400 € |
Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari
Criteriu |
Scor (din 5) |
Observații proprietari |
Confort & ride quality |
⭐⭐⭐⭐⭐ 5/5 |
Unul din cele mai confortabile din clasă |
Economie combustibil (2.0 HDi) |
⭐⭐⭐⭐ 4/5 |
40–50 mpg real pe autostradă |
Fiabilitate mecanică generală |
⭐⭐⭐ 3/5 |
Ok dacă e întreținut corect |
Fiabilitate electronică |
⭐⭐ 2.5/5 |
Punct slab notabil |
Costuri întreținere |
⭐⭐⭐ 3/5 |
Medie-ridicată față de rivali asiatici |
Calitate interior |
⭐⭐⭐ 3.5/5 |
Plasticuri ok, unele scârțâituri la km mari |
Spațiu și practicabilitate |
⭐⭐⭐ 3.5/5 |
Bun față, mediocru față de Mondeo/Passat |
Plăcere la condus |
⭐⭐⭐ 3/5 |
Comfortabil, nu sportiv |
Raport calitate/preț |
⭐⭐⭐⭐ 4/5 |
Prețuri mici pe piața second-hand |
MEDIE GENERALĂ |
⭐⭐⭐ 3.4/5 |
Bun pentru utilizatori care prioritizează confortul |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate |
Confort |
Costuri service |
Electronică |
Spațiu |
Total |
Citroën C5 II |
3/5 |
5/5 |
3/5 |
2.5/5 |
3.5/5 |
17/25 |
Ford Mondeo Mk4 |
4/5 |
3.5/5 |
3.5/5 |
3/5 |
4.5/5 |
18.5/25 |
VW Passat B7 |
3.5/5 |
3.5/5 |
2.5/5 |
3/5 |
4/5 |
16.5/25 |
Vauxhall/Opel Insignia |
3/5 |
3.5/5 |
3.5/5 |
3/5 |
4/5 |
17/25 |
Mazda 6 (Mk2) |
4.5/5 |
3.5/5 |
4/5 |
3.5/5 |
3.5/5 |
19/25 |
Skoda Superb (Mk2) |
4/5 |
4/5 |
3/5 |
3/5 |
5/5 |
19/25 |
Renault Laguna III |
2.5/5 |
3.5/5 |
3/5 |
2.5/5 |
4/5 |
15.5/25 |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Profil cumpărător |
Motor recomandat |
De evitat |
Observații |
Alegere optimă (orice profil) |
2.0 HDi 138/140 cp + cutie manuală 6 trepte |
Orice 1.6 HDi |
Motor robust, simplu, economic, piese ieftine |
Performanță + confort |
2.0 HDi 163/165 cp manual |
2.2 HDi (FAP problematic) |
Putere suficientă fără complexitate extra |
Autostradă frecventă |
2.0 HDi 138 cp sau 3.0 HDi V6 (dacă bugetul permite) |
1.6 HDi EGS |
V6 rafinat, dar scump la reparat |
Buget redus |
2.0 HDi 138 cp VTR+, km medii |
1.6 THP benzină |
Cea mai ieftină variantă fiabilă |
De evitat absolut |
– |
1.6 HDi orice versiune, 1.6 THP benzină, 1.6 e-HDi EGS |
Cele mai frecvente și costisitoare defecțiuni |
Condiționat recomandat |
2.2 HDi 200 cp |
– |
Doar cu istoric service complet, FAP curat |
Sfat esențial |
Caută exemplar cu 1 proprietar, service stamp, distribuție schimbată, fără lumini pe bord |
Fără istoric = risc major |
Verificare cu Lexia / Diagbox înainte de cumpărare |
Alte Probleme Citroen C5 II (2008-2017)
- Probleme de motor: Modelele cu motoare diesel au avut cazuri frecvente de probleme cu filtrul de particule și injectoarele.
- Suspensie: Deși suspensia hidraulică a fost îmbunătățită, au existat în continuare plângeri legate de costurile ridicate de întreținere și reparații. Probleme cu suspensia hidropneumatica.
- Probleme electrice: Similar cu prima generație, au existat probleme cu sistemele electrice, inclusiv cu sistemul de navigație și unitatea de control central.
- Supraîncălzirea motorului.
- Probleme generale cu EGR/DPF la motorizăriel diesel.
- Probleme cu sistemul Airbag.
- Uzura prematură a frânelor.
- Consum de ulei la motorizările pe benzină.
- Uzura supapei EGR la motorizările diesel, în special la motorizarea 1.6 HDI.
- Probleme cu coloana de direcție.
Producător |
Citroen |
Dată începere producție: |
2000-2018 Modelul Clasic 2017-Prezent C5 AirCross 2022-Prezent Citroen C5 X |
Țări asamblare: |
Franța, China |
Clasă: |
Mașină de familie |
Modele: |
DC/DE 2001-2007, RD/TD 2008-2018. |
Video:

Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.
