A doua generație C5 Aircross a debutat în aprilie 2025, construită pe platforma Stellantis STLA Medium, aceeași care stă la baza lui Peugeot 3008/5008, Vauxhall Grandland și Jeep Compass. Mașina este cu 150 mm mai lungă față de generația anterioară, cu un ampatament cu 60 mm mai mare și un portbagaj de 651 litri indiferent de motorizare. Interiorul a fost complet reproiectat cu un ecran tactil mare orientat portret, instrumentar digital și o consolă centrală flotantă cu încărcare wireless
Modelul vechi 2018-2025 avea probleme notabile la motoarele 1.2 PureTech (curea în ulei) și 1.5 BlueHDi, dar noua generație folosește variante revizuite (lanț distribuție la 1.2 mild-hybrid în unele cazuri, actualizări software). Fiabilitatea pe termen lung este încă limitată (prea puține date reale după doar ~1 an de vânzări), dar Citroen oferă garanție extinsă (până la 8 ani pe baterie/hybrid în unele piețe).
Ce Motor să Aleg
Motorizare |
Putere combinată |
Autonomie electrică (WLTP) |
Consum mixt (WLTP) |
Accelerație 0-100 km/h |
Recomandare principală |
Cui se potrivește |
Hybrid 145 (1.2 mHEV) |
145 CP |
~1-2 km (ușor) |
~5.5-6.5 l/100 km |
~11.2 sec |
Cea mai bună alegere generală |
Buget mediu, drumuri mixte, fără priză acasă |
Plug-in Hybrid 195/225 |
195-225 CP |
70-85 km |
~1.2-2.0 l/100 km (cu încărcare) |
~8.3 sec |
Recomandat dacă încarci zilnic |
Navetă urbană <50 km/zi, reducere taxe/fiscalitate |
e-C5 Aircross 210/230 CP |
210-230 CP |
520-680 km |
– (electric) |
~9-10 sec |
Doar dacă ai încărcare acasă/rapidă |
100% electric, autonomie mare, zero emisii |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă |
Cauză frecventă |
Rezolvarea tipică |
Cost estimat (RON) |
Frecvență în gen. nouă |
1 |
Probleme software ECU / Martori |
Actualizări incomplete |
Reprogramare ECU la dealer |
300-800 |
Medie |
2 |
Baterie hybrid/PHEV descărcare prematură |
Ciclu încărcare defectuos |
Update software + diagnostic baterie |
500-2000 |
Scăzută (garanție 8 ani) |
3 |
Infotainment lent / bug-uri conectivitate |
Software vechi |
Update OTA sau dealer |
Gratuit-500 |
Medie |
4 |
Suspensie zgomote / confort redus pe gropi |
Amortizoare hidraulice uzură timpurie |
Verificare + înlocuire amortizoare |
1500-4000 |
Scăzută |
5 |
1.2 PureTech consum ulei crescut |
Moștenit, dar revizuit |
Monitorizare nivel ulei + service frecvent |
500-1500 |
Scăzută în noua versiune |
6 |
DPF/EGR pe PHEV (dacă folosit rar electric) |
Regim urban prelungit |
Curățare / regenerare forțată |
800-2500 |
Scăzută |
7 |
Electronice minore (senzori, cameră) |
Conectori umezi / vibrații |
Diagnostic + înlocuire senzor |
400-1200 |
Medie |
8 |
Zgomote interior / capotă la viteză |
Aerodinamică / fixări |
Reglaj / adezivi suplimentari |
300-1000 |
Scăzută |
9 |
Încărcare lentă PHEV acasă |
Cablu / wallbox incompatibil |
Upgrade cablu / priză |
500-2000 |
Depinde de instalare |
10 |
Frâne regenerative slabe (PHEV/electric) |
Setare software |
Update software |
Gratuit |
Medie |
Revizii și Costuri Întreținere
Revizie |
Interval |
Operațiuni principale |
Cost estimat (RON) |
Revizie mică |
15.000 km / 1 an |
Ulei motor, filtru ulei, inspecție vizuală |
600–900 |
Revizie medie |
30.000 km / 2 ani |
Ulei, filtre aer+habitaclu+combustibil, lichid frâne |
1.200–1.800 |
Revizie mare |
60.000 km |
Bujii (PHEV/Hybrid), curea accesorii, lichid răcire |
2.500–3.500 |
Revizie completă |
120.000 km |
+ distribuție (dacă are lanț – verificare), frâne complet |
4.000–6.000 |
Baterie HV PHEV |
La degradare sau garanție |
Înlocuire pachet baterie 21,5 kWh |
12.000–18.000 |
Baterie EV (74 kWh) |
La degradare |
Înlocuire pachet |
40.000–55.000 |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Componentă |
Risc |
Cost înlocuire estimat (RON) |
Observații |
Amortizoare față/spate |
Ridicat |
2.000–3.500 (set) |
Specificul “Advanced Comfort” – mai scumpe |
Rulmenți roți |
Mediu |
400–700 / bucată |
Uzură normală |
Pompă AdBlue (diesel gen. I) |
Ridicat |
2.500–4.000 |
Durata de viață declarată depășită des |
Termostat / pompă apă |
Mediu |
800–1.500 |
Specific motorului 1.2 T |
Actuatoare cutie DCT |
Mediu-Ridicat |
3.000–5.000 |
Cutia eDCS6/7 – relativ nouă |
EGR / turbo (PHEV) |
Mediu |
4.000–7.000 |
Specific ciclului hibrid agresiv |
Frâne (discuri + plăcuțe) |
Normal |
1.200–2.000 (punte) |
EV: uzură mai mică prin frânare regenerativă |
Catalizator / DPF |
Mediu |
5.000–9.000 |
Risc la utilizare exclusiv urbană |
Injector AdBlue |
Ridicat (diesel) |
1.500–2.500 |
Durata de viață adesea sub 150.000 km |
Elemente suspensie spate (torsion beam – hybrid/PHEV) |
Mediu |
1.500–2.500 |
Versiunile termice au punte spate semi-rigidă, doar EV are multilink |
Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari
Sursă |
Scor / Rating |
Comentariu |
What Car? Reliability Survey |
90,7% – locul 23 din 33 în clasa SUV familial |
Sub Qashqai, Sportage, RAV4 |
Euro NCAP 2025 |
4 stele – 80% protecție adulți, 85% copii, 62% sisteme asistență |
Sub media clasei (5 stele la rivali) |
The Car Expert Rating |
Scor 70% – Rating „A”, cu mențiunea garanției slab |
Recenzii pozitive pe confort |
Carwow Driver Power 2025 |
Citroen – locul 16 din 31 producători la satisfacția proprietarilor |
Rezultat mediu |
Top Gear / Auto Express |
8/10 |
Lăudat pentru confort, criticat pentru dinamică |
Proprietari (forumuri RO) |
~7,5/10 |
Confort excepțional, electronica – rezerve |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate estimată (din 10) |
Confort |
Valoare bani |
Note |
Citroën C5 Aircross II |
7.0-7.5 |
9.5 |
8.5 |
Confort rege, electrificat |
Peugeot 3008 II |
7.5 |
8.0 |
8.0 |
Mai premium, dar mai scump |
Kia Sportage |
8.5-9.0 |
8.0 |
8.5 |
Garanție 7 ani, foarte fiabil |
VW Tiguan |
8.0 |
7.5 |
7.5 |
Calitate, dar scump service |
Toyota RAV4 Hybrid |
9.0+ |
7.5 |
8.0 |
Rege fiabilitate, dar plictisitor |
Skoda Enyaq (electric) |
8.0 |
8.0 |
8.0 |
Bun electric, spațiu |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Profil Cumpărător |
Motorizare Recomandată |
Justificare |
Urban, buget mic, parcurs scurt |
Hybrid 145 (1.2T MHEV) |
Cel mai accesibil, consum bun, simplu mecanic |
Mașină de firmă / navetă 30–80 km/zi |
PHEV 225 CP |
Consum 2,5 l/100 km și 96–113 km autonomie electrică – taxe mici, costuri reduse |
Rulaj mare, drumuri lungi frecvente |
PHEV 225 CP sau e-C5 97 kWh |
PHEV: flexibilitate totală; EV LR: 675 km autonomie |
Full electric, încărcare acasă asigurată |
e-C5 Aircross 74 kWh |
Cel mai confortabil din gamă, multilink spate, mai silențios |
De Evitat |
Diesel gen. I (gen. anterioară) |
Sistemul AdBlue cu probleme frecvente și reparații costisitoare |
Rezumat Păreri Proprietari Citroen C5 Aircross II 2025-Prezent
Ce Laudă Proprietarii
Confort – punctul forte absolut. Scaunele față sunt printre cele mai bune testate în peste un deceniu de jurnalism auto, cu susținere excelentă și materiale moi. Suspensia este conformantă și previzibilă, iar habitaclul este excepțional de bine izolat fonic.
Interior & spațiu Scaunele din generația II sunt și mai moi și mai confortabile față de predecesoare, inclusiv bancheta spate. Portbagajul a crescut la 651 litri, iar calitatea percepută a interiorului nu trădează statutul de marcă accesibilă, inserțiile textile pe bord și materialele moi ridică vizibil nivelul.
Design nou, bine primit Mașina a câștigat premiul „Family Values” la Carwow Car of the Year Awards 2026, lăudată ca un SUV very comfortable, arătos și cu raport calitate-preț excelent.
Proprietar mulțumit – citat direct: „Am mașina de 7 luni și o ador. Lină, rapidă, rafinată. O găsesc atât de confortabilă încât nu vreau să cobor după o călătorie lungă.”
Ce Critică Proprietarii
Electrică & infotainment. Proprietarii au raportat o experiență mixtă cu fiabilitatea, mai ales probleme electrice persistente: martori luminoși apăruți fără cauză clară, senzori de parcare defecți ce necesitau vizite repetate la service, și blocaje ale sistemului de infotainment.
Dealer & suport service. Dealer-ii au primit critici pentru timpii lungi de reparație și comunicarea slabă. Un proprietar a așteptat săptămâni pentru o piesă relativ minoră.
Dinamica de condus. Mașina nu este distractivă la volan și are câteva plastice aspre în habitaclu. Focus-ul pe relaxare nu s-a tradus întotdeauna în confort real pe drumuri cu denivelări.
Motorul 1.2T mild-hybrid. Motorul de 1.2 litri este strălucitor în izolare, dar depășit de greutatea mașinii, consumul real în utilizare intensă este dezamăgitor față de cifre oficiale. Motorul sună dur când este împins, iar mild-hybrid-ul 145 nu poate egala performanța dieselului discontinuat.
Fără AWD, toate versiunile sunt FWD. Întreaga gamă C5 Aircross II este cu tracțiune față, fără opțiune AWD disponibilă deocamdată.
Autonomie electrică reală (EV). Într-o zi rece și ploioasă pe un traseu mixt, autonomia reală a versiunii 74 kWh a fost de aproximativ 214 mile față de 320 mile WLTP, o diferență semnificativă față de cifrele oficiale.

Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.
