Ultima actualizare la data de 21 februarie 2026
Opel Antara este un autoturism de tip Suv compact Crossover produs între ani 2006 și 2015 de către compania Opel parte a General Motors. Antara are la bază platforma Theta, anumite părți fiind împărțite cu Chevrolet Captiva. S-a comercializat doar în varianta cu cinci locuri și are un design exterior și interior diferit. În Marea Britanie s-a comercializat sub denumirea de Vauxall Antara iar în alte zone ca Holden Captiva, Captiva Maxx sau Daewoo Winstorm Maxx. Modelul a avut doar o generație dar a primit un facelift în 2010. Partea frontala a fost revizuită la fel ca farurile față și spate. Antara a primit motorizări pe benzină de 2.4 litri, 3.0 litri, 2.4 litri, 3.5 litri și 3.5 litri. Pe motorină regăsim motoare de 2.0 litri și 2.2 litri. Antara a primit de asemenea și o versiune Plug-in hybrid. Ca transmisie, Antara a primit manuală în șase rapoarte și automată în patru, cinci și șase rapoarte. Producția modelului s-a oprit în Martie 2015, succesorul lui Antara fiind Opel Grandland X care a fost lansat în Septembrie 2017.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motorizare |
Ani disponibili |
Putere (CP) |
Tip combustibil |
Avantaje principale |
Dezavantaje majore |
Recomandare generală |
2.4 benzina (Ecotec/Family II) |
2006-2015 |
~140 |
Benzină |
Cea mai fiabilă, puține probleme grave, consum rezonabil (~9-11 l/100 km), simplu de întreținut |
Consum mare la drum lung, putere modestă pentru un SUV încărcat |
Cel mai recomandat pentru majoritatea (mai ales dacă faci sub 15-18 mii km/an) |
2.0 CDTI |
2006-2010 |
127-150 |
Diesel |
Consum bun (7-9 l/100 km), cuplu decent |
Probleme turbo, EGR, DPF, consum ulei, sensibile la întreținere slabă |
Evită dacă nu ai istoric service bun |
2.2 CDTI |
2010-2015 |
163-184 |
Diesel |
Cel mai puternic diesel, bun pentru tractare și autostradă |
Probleme turbo/EGR/DPF mai frecvente, cutie automată problematică, consum real ridicat cu automat |
Doar dacă faci mulți km și service impecabil |
3.2 V6 / 3.0 V6 |
2006-2015 |
227-264 |
Benzină |
Putere excelentă, rafinat, plăcut de condus |
Consum foarte mare (12-15+ l/100 km), lanț distribuție se întinde devreme (scump), rar pe piață |
Doar pasionați de performanță (evită la buget limitat) |
Tabel – Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă comună |
Km aproximativi când apare |
Cost estimativ reparare (piese + manoperă RO 2025-2026) |
Soluție / Prevenție |
1 |
Turbo defect (diesel 2.0/2.2 CDTI) |
100-180 mii km |
3.000-7.000 lei |
Schimb ulei la 10–12 mii km, filtru calitate, evită porniri la rece scurte |
2 |
Cutie automată patinează / defect (Aisin 6 trepte) |
80-150 mii km |
4.000-12.000 lei (recondiționare sau schimb) |
Schimb ulei ATF la 60 mii km, nu trage tare la rece |
3 |
Lanț distribuție întins / zgomot (3.2 V6) |
100-150 mii km |
5.000-10.000 lei |
Verifică la 100 mii km, schimb preventiv dacă auzi zgomot |
4 |
EGR supapă blocată / erori (diesel) |
80-150 mii km |
800-2.500 lei |
Curățare periodică sau eliminare (cu riscuri ITP/emisii) |
5 |
DPF înfundat (diesel) |
120–200 mii km |
2.000-5.000 lei (curățare sau înlocuire) |
Rulează lung la turații înalte periodic, aditiv DPF |
6 |
Senzori ABS spate corodați |
100+ mii km |
300-800 lei / bucată |
Curățare periodică, protecție anticorozivă |
7 |
Consum excesiv ulei (diesel + unele benzină) |
120+ mii km |
Depinde de cauză (1.000-4.000 lei) |
Verifică nivel ulei constant, piston rings sau turbo |
8 |
Ambreiaj / volanta masă dublă (manual) |
120–180 mii km |
3.000-6.000 lei |
Schimb set complet, calitate OEM sau Sachs |
9 |
Scurgeri ulei (simeringuri arbore cotit, mai ales V6) |
100–150 mii km |
1.000-3.000 lei |
Schimb preventiv la revizii mari |
10 |
Probleme electrice minore (contacte oxidate, senzori) |
Variabil |
200-1.500 lei |
Curățare contacte, verificare mufa baterie |
Tabel – Revizii și Costuri Întreținere
Revizie / Intervenție |
Interval recomandat |
Cost estimativ (service independent) |
Observații |
Revizie mică (ulei + filtre) |
10–15 mii km / anual |
600–1.200 lei |
Folosește ulei 5W-30 / 5W-40 calitate (dexos2 pentru diesel) |
Revizie mare ( + filtre aer/paliu + bujii) |
20-30 mii km |
1.200-2.000 lei |
Include verificări frâne, suspensie |
Schimb ulei cutie automată |
60 mii km |
1.200-2.500 lei |
Obligatoriu pentru longevitate cutie |
Schimb distribuție (benzină 2.4) |
Lanț – de obicei pe viață, verifică la 150–200 mii |
2.000-4.000 lei dacă e nevoie |
Rareori cedează |
Frâne față + discuri |
40-70 mii km |
1.000-2.000 lei |
Depinde de stil condus |
Suspensie (bucșe + amortizoare) |
100-150 mii km |
2.000-5.000 lei set complet |
Tipic la SUV-uri grele |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Componentă |
Interval tipic |
Simptom uzură |
Risc |
Cost înlocuire (RON) |
Lanț distribuție (2.0 CDTI) |
> 150.000 km |
Zgomot metalic la motor la pornire |
Critic |
2.000-3.500 |
Masă volantă bimasa |
> 150.000 km |
Vibrații, zgomote la schimb de viteze |
Critic |
3.000-5.000 |
Injectoare diesel |
> 150.000 km |
Consum crescut, pornire dificilă, fum negru |
Ridicat |
1.500-5.000 |
Turbocompresor |
> 200.000 km |
Putere redusă, fum albastru, ulei în admisie |
Ridicat |
2.500-4.500 |
Pompă de apă |
> 150.000 km |
Supraîncălzire motor, scurgeri lichid |
Critic |
600-1.200 |
Amortizoare față / spate |
> 150.000 km |
Instabilitate, bătaie pe denivelări |
Mediu |
800-2.000 |
Rulmenți roată |
> 150.000 km |
Zgomot continuu la viteză medie-mare |
Mediu |
400-900 |
Cutie transfer 4×4 |
> 200.000 km |
Vibrații, zgomot la angajarea 4×4 |
Ridicat |
2.000-5.000 |
Silent blocuri / brațe suspensie |
> 150.000 km |
Zgomote pe denivelări, jocuri direcție |
Mediu |
500-1.500 |
Pompa de combustibil (diesel) |
> 200.000 km |
Pornire grea, cădere presiune |
Ridicat |
1.500-3.500 |
Compresor AC |
> 200.000 km |
AC ineficient, zgomot la pornire AC |
Scăzut |
1.500-2.500 |
Alternator / Electromotor |
> 200.000 km |
Baterie descărcată, pornire dificilă |
Mediu |
600-1.500 |
Tabel – Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari
Criteriu |
Scor (din 10) |
Comentariu proprietari |
Fiabilitate motor diesel (2.2 CDTI) |
8.5/10 |
Considerat cel mai solid motor al seriei, rezistă bine la rulaj mare |
Fiabilitate motor diesel (2.0 CDTI) |
7.5/10 |
Decent, dar lanțul de distribuție este punct slab după 150k |
Fiabilitate motor benzina 2.4i |
6/10 |
Consum ridicat, acceptabil dacă rulajul e mic |
Fiabilitate motor benzina 3.2 V6 |
4/10 |
Scump de întreținut, consum excesiv, piese greu de găsit |
Suspensie / Șasiu |
7/10 |
Solidă constructiv, amortizoarele cedează la 150k fără înlocuire |
Sistem 4×4 |
7/10 |
Funcțional pentru off-road ușor, necesită ulei schimbat regulat |
Confort interior |
6.5/10 |
Materiale medii ca calitate, spațiu decent, plastice se zgârie ușor |
Costuri întreținere |
7.5/10 |
Semnificativ mai ieftine decât rivalii premium (BMW X3, Audi Q5) |
Fiabilitate electrică |
6/10 |
Senzori, module și tabloul de bord pot genera erori aleatorii |
Rezistență la coroziune |
5.5/10 |
Punct slab recunoscut, rugina apare devreme pe aripi și podea |
Scor mediu general |
6.9/10 |
Bun raport calitate-preț la mâna a doua dacă e ales corect |
Tabel – Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Motor recomandat |
Fiabilitate |
Costuri service |
Off-road |
Spațiu interior |
Verdict |
Opel Antara |
2.2 CDTI 163 CP |
★★★★☆ 7/10 |
Ieftin |
★★★☆☆ |
★★★☆☆ |
Bun raport preț |
Chevrolet Captiva |
2.2 VCDI 163 CP |
★★★★☆ 7/10 |
Ieftin |
★★★☆☆ |
★★★★☆ |
Twin Antara, mai spațios |
Nissan X-Trail T31 |
2.0 dCi 150 CP |
★★★★★ 8.5/10 |
Mediu |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
Mai fiabil, mai capabil |
Honda CR-V III |
2.2 i-DTEC 150 CP |
★★★★★ 9/10 |
Mediu |
★★★☆☆ |
★★★★★ |
Cel mai fiabil, dar scump |
Toyota RAV4 III |
2.2 D-4D 150 CP |
★★★★★ 9/10 |
Mediu |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
Extrem de fiabil |
Hyundai Tucson II |
2.0 CRDi 140 CP |
★★★☆☆ 7/10 |
Ieftin |
★★★☆☆ |
★★★★☆ |
Similar cu Antara |
Ford Kuga I |
2.0 TDCi 140 CP |
★★★☆☆ 6.5/10 |
Mediu |
★★☆☆☆ |
★★★☆☆ |
Probleme DPF frecvente |
Mazda CX-7 |
2.2 MZR-CD 173 CP |
★★★☆☆ 6.5/10 |
Mediu |
★★☆☆☆ |
★★★☆☆ |
Turbo problematic |
Tabel – Concluzie cu recomandări de motorizare
Motorizare |
Tip |
Ideal pentru |
Pro |
Contra |
Verdict final |
2.2 CDTI 163 CP (Z22D1) |
Diesel |
Rulaj mare, autostradă, 4×4 moderat |
Cel mai fiabil, consum decent, piese disponibile |
Preț achiziție mai mare |
BEST CHOICE |
2.0 CDTI 150 CP 4×4 |
Diesel |
Mix urban-drum, teren ușor |
Bun echilibru putere-consum, 4×4 funcțional |
Lanț distribuție de verificat |
Recomandat |
2.0 CDTI 110 CP |
Diesel |
Urban, buget limitat, rulaj scurt |
Cel mai ieftin de întreținut, consum mic |
Putere insuficientă la autostradă |
Acceptabil |
2.4i Benzina 140 CP |
Benzina |
Rulaj mic, zone fără diesel |
Motor relativ simplu, piese ieftine |
Consum mare (10–12 L/100km) |
Cu rezerve |
3.2 V6 Benzina 227 CP |
Benzina |
Nicăieri în mod practic |
Putere mare, mers lin |
Consum 13–15 L, piese rare și scumpe, uzură accelerată |
EVITAȚI |
Despre Motorizări Opel Antara 2006-2016
2.0 CDTI 150 CP. Acest motor diesel este cel mai popular și apreciat pentru echilibrul său între performanță și consum. Este fiabil și oferă un cuplu motor generos, ideal pentru condiții off-road.
2.2 CDTI 163 CP. O variantă mai puternică, dar totuși fiabilă, cu un consum moderat și performanțe bune atât în oraș, cât și pe autostradă.
Probleme semnalate Opel Antara 2006-2016 L07
Probleme conductă servodirecție. Necesită reînlocuire.
Probleme cu servodirecția.
Probleme cu tracțiune integrală.
Uzura senzorilor ABS/ESP. Defecțiuni frecvente după 40.000-80.000 km, adesea din cauza senzorilor defecți.
Probleme cu DPF-ul la motorizările diesel. Se poate înfunda.
Probleme cu închiderea centralizată.
Probleme cu injectoarele la motorizările diesel.
Probleme cu EGR-ul la motorizările diesel. Se poate înfunda. La fel și supapa EGR.
Defect clapetă accelerație.
Lichidul de frână incorect poate provoca coroziune în unitatea hidraulică ABS, ducând la o supapă blocată și ducând la o frână mai lungă. Antara 2007-2010.
Diferite probleme pe partea electrică.
Uzura cutiei de viteze. Probleme cu cutia de viteze automată: Defecțiuni pot apărea încă de la 30.000 km.
Probleme cu sistemul de evacuare.
Păreri proprietari Opel Antara 2006-2016
În general, proprietarii de Opel Antara sunt mulțumiți de fiabilitatea și confortul mașinii. Cu toate acestea, unii au semnalat probleme legate de suspensie, sistemul electric și, în cazul motoarelor diesel, de filtrul de particule și turbocompresor.
2.2 CDTI 184 CP 2013, părere despre Opel Antara 2006-2016
Mama mea are una, cred că este modelul de top 2.2 SE nav start stop manual. A fost una dintre cele mai frumoase mașini în care am călătorit, ea o folosește zilnic și este foarte bună. Filtrul de particule se regenerează tot timpul deoarece este condusă pe distanțe scurte. A avut un ambreiaj nou, pentru care a trebuit să demonteze cea mai mare parte a părții inferioare a caroseriei pentru a ajunge la el. A fost condusă în Spania în 2019 și a fost surprinzător de bună și s-a descurcat foarte bine. Aș recomanda această mașină, dar dacă faceți călătorii scurte, atunci poate nu.
2.0 CDTI 2008, părere despre Opel Antara 2006-2016
Aceasta mașină a fost cea mai bună mașină pe care am deținut-o vreodată. Am mașina de aproape 12 ani acum. Este extrem de fiabilă. Are un istoric vast de service și are verificări regulate o dată pe lună și orice lucrare PPM făcută imediat. Partea de dedesubt a fost descrisă de examinatorii MOT ca fiind perfectă, ca nouă. caroseria este bine întreținută și are strat ceramic. Are o placă privată; oamenii chiar și acum spun că mașina este în stare de showroom. Anvelopele durează aproximativ 40.000 de mile și sunt marca ATR. Am montat un sistem de evacuare complet din oțel inoxidabil acum 11 ani, care este încă perfect. Conducere este uimitoare, garda la sol și vizibilitatea generală sunt excelente. Am condus multe mașini noi și tot intru în aceasta și încă o prefer față de vehiculele noi pentru confort și rulare. Am montat un cârlig de remorcare care a fost foarte util; mașina este un vehicul fantastic pentru orice tip de remorcare. Este atât de confortabilă și chiar acum mașina are 14 ani, merge încă bine și nu pot găsi nimic care să se compare cu asta. Oamenii spun că Vauxhall sunt supraestimate; Am deținut 2 pe o perioadă de 25 de ani și ambele au fost fără probleme. După cum se spune, totul se reduce la întreținere/PPM regulată și service pentru orice vehicul.
2.2 CDTI 2012, părere despre Opel Antara 2006-2016
Am cumpărat mașina pentru că doream un vehicul AWD adecvat, cu o putere și performanță rezonabile la un preț rezonabil. Exemplarul meu cu kilometraj mic a costat aproximativ jumătate din prețul unui Range Rover, cu accelerație mai rapidă și consum mai bun. Au existat câteva probleme inițiale din cauza unui dealer neglijent care nu a dat curs avertismentelor MOT, dar toate acestea au fost (în cele din urmă) rezolvate fără costuri pentru mine. Ultimul MOT a arătat o mică scurgere de ulei din baia de ulei, care poate fi reparată prin înlocuirea garniturii – câteva ore de muncă, deci puțin probabil să coste o avere! Consider că rularea este confortabilă, iar mașina este ușor de manevrat, cu direcție fermă și putere excelentă pentru dimensiunea sa. Cu scaunele din spate rabatate, există aproape 6 picioare de spațiu, ceea ce este excelent. Singura problemă este că am nevoie de o pereche de trepte pentru a curăța acoperișul! Un lucru care nu-mi place este lipsa roții de rezervă (se furnizează un kit de reparație temporară) – cu toate acestea, reflectând, acest lucru ar putea fi preferabil decât încercarea de a schimba o roată pe un drum întunecat la țară. Per ansamblu, aș recomanda această mașină ca un vehicul bun pentru toate tipurile de drumuri și ieftin de cumpărat.
2.2 CDTI 2012, părere despre Opel Antara 2006-2016
Bătrâna Tara este cu noi de peste 8 ani și pare să fi intrat în perioada de mijloc a vieții fără prea multe crize. Poate că nu este cea mai captivantă mașină de condus, dar încă o găsesc recompensatoare în majoritatea mediilor, fiind dezamăgită doar de o încuietoare jalnică! La urma urmei, este o mașină extrem de practică, flexibilă și spațioasă.
2.2 CDTI 184 CP 2015, părere despre Opel Antara 2006-2016
Un alt Vauxhall subestimat. Eu conduc Jaguar-uri, aveam nevoie de o mașină mai practică, ceva despre care să nu-mi fac griji. Antara a fost o adevărată surpriză: rapidă, economică și confortabilă. Face ceea ce trebuie. Singurul dezavantaj pentru mine sunt setările limitate ale scaunului, dar hei, a costat 10.000 de lire sterline și nu o folosesc tot timpul. Un proprietar, 20.000 de mile, ca nouă. Voi lua în considerare un Grandland când voi fi gata să schimb.
sursă păreri: parkers.co.uk/vauxhall/antara/station-wagon-2007/owner-reviews/
Competitori și Alternative:
Model & Generație (ani aprox.) |
Dimensiuni similare (lungime) |
Motorizări principale similare |
Preț second-hand RO 2026 (aprox., km 150–250k) |
Fiabilitate medie (scor 1–5, păreri RO/internațional) |
Avantaje vs Antara |
Dezavantaje vs Antara |
Recomandare ca alternativă |
Chevrolet Captiva (2006-2016) |
Foarte similar (aprox. 4.63-4.68 m) |
2.4 benz, 2.0/2.2 diesel, 3.0/3.2 V6 |
18-35 mii lei |
3.0-3.5 (aproape identic cu Antara) |
Identic tehnic (aceeași platformă GM Theta), uneori mai ieftin, 7 locuri opțional |
Probleme identice (turbo, cutie auto, EGR), rugină similară |
Cea mai directă alternativă (gemeni) |
Hyundai Santa Fe (CM 2006-2012 / DM 2012-2018) |
Puțin mai mare (4.66–4.76 m) |
2.2 CRDi diesel, 2.7/3.5 benz |
25-45 mii lei |
3.8-4.2 |
Diesel mai rezistent, garanție lungă inițial, spațiu mai bun, 7 locuri frecvent |
Consum mai mare, piese uneori scumpe, rugină la subcadru vechi |
Bună alternativă dacă vrei mai mult spațiu și fiabilitate medie |
Kia Sportage (JE 2004-2010 / SL 2010-2016) |
Similar (4.44-4.44 m) |
2.0 CRDi diesel, 2.0 benz |
20-40 mii lei |
3.7-4.3 |
Garanție 7 ani (modele post-2010), diesel bun, preț piese OK, design modern SL |
Probleme electronice vechi, cutie auto slabă la unele |
Excelentă alternativă, mai ales SL post-2010 |
Nissan X-Trail (T30 2001-2007 / T31 2007-2014) |
Similar-mediu (4.45-4.64 m) |
2.0/2.5 benz, 2.0 dCi diesel |
22-42 mii lei |
3.5-4.0 |
Offroad mai bun (cadru separat), diesel rezistent, tracțiune bună |
Rugină gravă (subcadru, praguri), consum mare, cutie CVT problematică la T31 |
Bun dacă faci offroad ușor, evită rugină severă |
Toyota RAV4 (XA30 2005-2012 / XA40 2013-2018) |
Similar (4.39–4.57 m) |
2.0/2.4 benz, 2.2 D-4D diesel |
30-55 mii lei |
4.5-4.8 |
Fiabilitate excelentă, piese ieftine/longevive, revânzare bună |
Preț second-hand mai mare, diesel D-4D cu probleme DPF/injectoare vechi |
Cea mai sigură alternativă dacă bugetul permite |
Mitsubishi Outlander (CW 2006-2012 / GF 2012-2015) |
Similar (4.64 m) |
2.0/2.4 benz, 2.2 DI-D diesel |
25-45 mii lei |
3.8-4.2 |
Diesel foarte rezistent, 7 locuri opțional, offroad decent |
Cutie automată CVT slabă la unele, consum real ridicat |
Bună alternativă diesel, mai ales post-2010 |
Citroën C-Crosser / Peugeot 4007 (2007-2012) |
Identic (4.64 m) |
2.2 HDi diesel, 2.4 benz |
18-32 mii lei |
3.2-3.7 |
Diesel HDi fiabil, confort bun, preț mic |
Probleme electronice, suspensie slabă, rar piese |
Alternativă ieftină, dar evită dacă nu știi PSA |
Renault Koleos (2007-2016) |
Similar (4.52 m) |
2.0 dCi diesel |
20-38 mii lei |
3.3-3.8 |
Confort excelent, spațiu bun, diesel decent |
Probleme electronice/rugină, cutie CVT problematică |
OK la preț mic, dar verifică bine istoricul |
Honda CR-V (RE 2006-2012 / RM 2012-2018) |
Similar (4.52–4.57 m) |
2.0/2.4 benz, 2.2 i-CTDi diesel |
28–50 mii lei |
4.3-4.7 |
Fiabilitate foarte bună, diesel excelent, revânzare bună |
Preț mai mare, piese scumpe uneori |
Alternativă premium-fiabilă în segment |
Ford Kuga (C394 2008-2012 / C520 2012-2019) |
Similar (4.52 m) |
2.0 TDCi diesel |
25-45 mii lei |
3.5-4.0 |
Ținută de drum bună, diesel puternic, design atractiv |
Probleme 2.0 TDCi (injectoare, turbo), rugină la unele |
Bună dacă eviți motoarele cu probleme cunoscute |
Galerie foto – Opel Antara
Prezentare video – Opel Antara

Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.

Lipsa spațiului interior și al confortului, o glumă. Dacă nici Antara nu are spațiu înseamnă a niciuna nu are spațiu (și îmi plac spațioasele). Lipsa confortului o pot afirma doar cei care nu au mers cu ea sau cei care au dat aceiași bani (aprox 35.ooo euro la vremea ei) pe o marca premium, mult mai mică, mai putin fiabila, mai putin performata ca motorizare și cu costuri de întreținere mult mai mari, dar care își vând iluzia ca (totuși) au făcut o alegere mai bună. Dar da, consumul e problema pe un CDTI, mai ales în optiunea automată și cu tracțiune 4×4. Un 10-12% este f mult, chiar și pentru mașinile din gama ei. Ma refer la cele cu diferențial blocabil, mod winter, asistent la coborâre… adică nu la păcăleli de oraș care arată pe dinafară a ce nu pot sa facă 😉
O masina robusta, foarte rezistenta la drumurile din Romania, probleme la indicator motorina(mai face figuri din cand in cand,ba e gol rezervorul ,ba indica corespunzator…).Detin o masina OPEL ANTARA 2.0 110 KW.Consum rezonabil, tinand cont ca este permanent 4×4, cam un 7,4 mixt(bineinteles in functie de modul de condus).Deci o masina buna,spatioasa,puternica si la un pret rezonabil.Recomand.