Ultima actualizare la data de 24 februarie 2026
SSangYong Korando este un autoturism de tip Suv Crossover Compact produs de către producătorul Sud Corean SSangYong începând cu anul 2010. Numele de Korando a fost folosit și pentru alte caroserii precum Mini Suv între anii 1983 și 2006. Numele de Korando vine de la „Korean Can Do”. Ultima generație a fost lansată în anul 2019 și beneficiază de o motorizare pe benzină de 1.5 litri și una pe motorină de 1.6 litri. Ca transmisie regăsim o cutie manuală în șase rapoarte și una automată în șase rapoarte. SSangYong Korando are o greutate de aproximativ 1535 kilograme și poate ajunge la 1640 kilograme în versiunea AWD. Din anul 2022 este valabilă și o versiune complet electrică pe nume Korando E-Motion ce poate asigura o autonomie de 339 kilometrii, o putere de 190 cai putere și cuplu de 360 nm.
Noul model beneficiază de o garanție de 5 ani plus una extensină de încă 5 ani sau 150.000 de kilometrii. Korando se poate configura cu opțiuni și dotări multiple precum: protecție împotriva răsturnării ARP, asistență la pronire în rampă HSA, asistență activă fază lungă HBA, control al coborârii în pantă HDC, sistem de control al tracțiunii FTCS, pilot automat, sistem monitorizare unghi mort, cameră video merșarier, volan cu încălzire, cheie inteligentă etc.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motorizare |
Cod motor |
Putere/CP |
Cuplu Nm |
Transmisie |
Consum real mixt |
Recomandare principală |
Când să alegi asta? |
1.5 TGDi / GDi Turbo Benzina |
e-XGDi |
163 CP |
260-280 |
6MT sau 6AT |
9-11 l/100 km |
Recomandat pentru majoritatea (mai ales oraș + extraurban) |
Km anual <15-18 mii, rar tractare, vrei rafinament |
1.6 e-XDi Diesel (inițial) |
136 CP |
324-360 |
6MT/6AT |
7-8.5 l/100 km |
Bun pentru mulți km, dar mai zgomotos și uneori probleme DPF/EGR la utilizare urbană |
Km >20-25 mii/an, tractare medie |
|
2.0 e-XDi Diesel (modele recente) |
~177 CP |
~400 |
6AT + AWD |
8-9.5 l/100 km |
Cel mai puternic și potrivit tractare, dar rar în RO și consum mai mare |
Tractare grea sau AWD necesar |
Tabel – Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă comună |
Frecvență |
Km apariție tipic |
Rezolvare tipică |
Cost estimat RO (2025-2026) |
1 |
Consum ridicat 1.5 benzina (mai ales oraș) |
Foarte comun |
– |
Stil condus + benzină calitate, soft ECU |
0 lei (ajustare) |
2 |
Baterie slabă / descărcare rapidă (primii ani) |
Mediu |
20-60k |
Înlocuire baterie + verificare alternator |
600-1000 lei |
3 |
Probleme electronice minore (martori bord, senzori) |
Mediu |
50-100k |
Diagnostic + resetare / înlocuire senzor |
300-1500 lei |
4 |
Cutie automată 6AT ezitantă (1-2 viteză) |
Mediu |
80-150k |
Ulei cutie + adaptare ECU |
800-2000 lei |
5 |
Sistem DPF/EGR diesel (blocaje) |
Diesel comun |
100-180k |
Curățare / regenerare forțată / înlocuire |
1500-5000 lei |
6 |
Plastic lucios bord zgârieturi/reflexii |
Cosmetic |
– |
Folie protecție / ignorare |
200-600 lei |
7 |
Suspensie fermă / zgomote pe drumuri proaste |
Comun |
80-150k |
Amortizoare / bucșe link-uri stabilizatoare |
1500-4000 lei/set |
8 |
Întârzieri piese (Korea) |
Service |
– |
Comandă anticipată |
+2-8 săptămâni așteptare |
9 |
Bonine / bujii aprindere la benzina cedează |
Ocazional |
60-120k |
Înlocuire set |
800-1800 lei |
10 |
Sistem cheie smart / portbagaj electric cu probleme |
Rar |
50-100k |
Reprogramare / baterie cheie |
400-1200 lei |
Tabel – Revizii și Costuri Întreținere
Revizie / Operațiune |
Interval recomandat |
Cost estimat (lei, piese + manoperă) |
Observații |
Revizie mică (ulei + filtre) |
10-15.000 km / anual |
900-1400 |
Ulei 5W30/0W30 sintetic |
Revizie mare ( + filtre aer/polen + bujii) |
30.000 km |
1800-2800 |
Bujii la benzina ~120k km |
Ulei cutie automată |
60-80.000 km |
1500-2500 |
Obligatoriu la AT |
Filtru DPF regenerare / curățare |
La nevoie (diesel) |
1000-3000 |
Evită oraș pur |
Frâne față (discuri + plăcuțe) |
40-70.000 km |
1800-3500 |
Depinde stil condus |
Distribuție (benzină) |
Lanț (fără schimb planificat) |
– |
Verifică zgomote ~200k |
Amortizoare set |
100-150.000 km |
3000-6000 |
Calitate OEM sau KYB |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / Sistem |
Probabilitate cedare |
Cost înlocuire aprox. |
Sfat preventiv |
Lanț distribuție + întinzător (benzină) |
Medie |
4000-8000 lei |
Verifică zgomot la rece |
Turbocompresor |
Medie |
5000-12000 lei |
Ulei schimb la timp, lasă să se răcească |
Cutie automată 6AT |
Medie-Înaltă |
8000-20000+ lei (recond) |
Ulei la 60-80k km |
EGR + clapetă admisie (diesel) |
Înaltă |
2000-5000 lei |
Curățare periodică |
Amortizoare + arcuri |
Înaltă |
4000-8000 lei/set |
Drumuri RO proaste accelerează |
Volantă + ambreiaj (MT) |
Medie |
4000-7000 lei |
La 180-250k km |
Sistem AdBlue (diesel recent) |
Medie |
2000-5000 lei |
Calitate AdBlue bun |
Pompă combustibil înaltă presiune |
Rară-Medie |
3000-7000 lei |
Benzină premium |
Tabel – Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari
Sursă |
Scor fiabilitate (din 5 sau %) |
Opinie generală proprietari (2024-2026) |
HonestJohn.co.uk |
4/5 |
Majoritatea mulțumiți, puține probleme grave după 4 ani |
Parkers / Auto Express |
3-3.5/5 |
Bun raport calitate-preț, dar rețea service slabă |
Owner reviews variate |
~4/5 medie |
Garanția lungă salvează, consum benzina criticat |
Forumuri RO / YouTube |
3.5-4/5 |
OK dacă faci service la timp, piese scumpe la așteptare |
Tabel – Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate medie (scor estimat /5) |
Garanție standard |
Consum real |
Preț second-hand echivalent |
SsangYong Korando 2019+ |
3.8-4.0 |
5-7 ani |
Mediu-ridicat |
Avantajos |
Hyundai Tucson 2018-2021 |
4.3-4.5 |
5 ani |
Mediu |
Mai scump cu 20-40% |
Kia Sportage 2019-2022 |
4.4 |
7 ani |
Mediu |
Mai scump |
Nissan Qashqai 2018-2021 |
3.7-4.0 |
3-5 ani |
Mediu |
Similar / mai scump |
Dacia Duster 2018-2023 |
3.5-4.0 |
3 ani |
Bun |
Mult mai ieftin |
Tabel – Concluzie cu recomandări de motorizare
Recomandarea principală: Motorul 1.5 T-GDi este cea mai versatilă și populară alegere, oferind un echilibru excelent între performanțe, costuri și plăcerea de a conduce. Este ideal pentru uzul zilnic și familii, iar posibilitatea de a fi convertit la GPL îl face extrem de economic .
Recomandarea de nișă: Motorul 1.6 e-XDi este recomandat exclusiv celor care au nevoie de capacitatea de tractare superioară sau rulează anual distanțe foarte mari, acolo unde consumul redus de diesel compensează diferența de preț și complexitatea tehnică suplimentară
Producător |
SSangYong Motor |
Dată începere producție: |
1983 |
Țări asamblare: |
Coreea de Sud |
Clasă: |
Suv Crossover Compact |
Modele: |
1982, 1996-2006, C200 2010, C300 2019 |
Rezumat Păreri Proprietari:
Aspecte pozitive frecvent menționate
Confort și rafinament – Mulți spun că e „ca un fotoliu preferat”, silențioasă în oraș, suspensie bine amortizată (mai ales pe drumuri proaste), scaune confortabile (încălzite/ventilate în top trim).
Spațiu și practic – Portbagaj mare (551 l), spațiu posterior excelent, familie OK (scaune spate generoase).
Echipare – Full opțiuni standard (cameră 360, keyless, cruise adaptiv, infotainment decent), “mai mult decât la concurenți la prețul ăsta”.
Motor benzina 1.5 TGDi – Puternic/low-end (280 Nm), rafinat, tractare OK.
Fiabilitate generală – Mulți după 3-5 ani / 80-150k km: „zero probleme majore”, doar chestii minore (coil pack/bujii, baterie slabă inițial). Garanția salvează.
Valoare – „Cel mai bun deal în segment”, quiet și comfy față de preț.
Aspecte negative frecvent menționate (probleme comune raportate)
Consum ridicat – Principalul reproș (mai ales 1.5 benzina): 9-12 l/100 km real (oraș 10-13 l), „consum mare”, mai ales auto. Dieselul mai bun, dar evitat de unii din cauza DPF/EGR.
Probleme minore inițiale – Baterie descărcare rapidă, martori bord/electronice, coil pack failure (rezolvat pe garanție).
Cutie automată – Uneori ezitantă (1-2 viteză).
Service și piese – Așteptări lungi (2-8 săptămâni pentru piese din Coreea), rețea limitată în RO, frustrant.
Revânzare – Slabă în România/Europa (pierde valoare mai repede decât Kia/Hyundai).
Alte minore – Suspensie fermă pe 18″, infotainment cu probleme, zgomot motor sub accelerație tare, plastic lucios zgârie ușor.
PRO:
- Aspect modern și interior rafinat.
- Garanție ridicată.
- Dotări și opțiuni diverse.
Contra:
- Nu mai este așa accesibil ca în trecut.
Siguranță:
La testele de siguranță Euroncap din anul 2019, SSangYong Korando a obținut cinci stele din cinci. Ratingul de sigurnață al pasagerilor adulți fiind de 88% iar cel al pasagerilor copii de 85%. Modelul testat fiind SsangYong Korando 1.6 diesel, LHD.
Alternative SSangYong Korando IV 2019-Prezent:
Model (generație relevantă) |
Preț second-hand aprox. RO (2025-2026) |
Motor recomandat (similar Korando) |
Fiabilitate medie (scor estimat /5) |
Avantaje majore față de Korando |
Dezavantaje față de Korando |
Când să alegi alternativa? |
Kia Sportage (2016-2022 / 2022+) |
15-25k € |
1.6 T-GDi benzina / 1.6 CRDi diesel |
4.4-4.6 |
Rețea service excelentă, garanție 7 ani, revânzare bună, interior premium, hybrid disponibil |
Mai scump second-hand, unele modele pre-2022 mai puțin spațioase |
Vrei fiabilitate top + service ușor oriunde |
Hyundai Tucson (2015-2020 / 2021+) |
14-24k € |
1.6 T-GDi / 1.6 CRDi / hybrid |
4.3-4.5 |
Fiabilitate excelentă recent, design modern, hybrid eficient, garanție 5 ani extinsă |
Preț ușor mai mare, consum hybrid bun dar scump inițial |
Caută hybrid/plug-in sau design fresh |
Skoda Karoq (2017-prezent) |
14-22k € |
1.5 TSI benzina / 2.0 TDI diesel |
4.2-4.4 |
Spațiu uriaș (scaune spate culisante), calitate VW Group, service rezonabil, fiabilitate bună |
Mai puțin echipat standard în unele versiuni |
Prioritate spațiu familie + versatilitate |
Nissan Qashqai (2014-2021 / 2021+) |
13-22k € |
1.3 DIG-T benzina / mild-hybrid |
3.8-4.1 |
Cel mai vândut segment, revânzare rapidă, condus plăcut, mild-hybrid eficient |
Fiabilitate medie (unele probleme CVT vechi), spațiu mai mic |
Vrei lichiditate mare la revânzare |
Toyota RAV4 (2019-prezent) |
20-30k € |
2.5 Hybrid |
4.7-4.9 |
Fiabilitate legendară, consum hybrid excelent (6-7 l), revânzare excelentă, AWD opțional |
Mult mai scump second-hand, design polarizant |
Buget mai mare, vrei „set and forget” zero griji |
Dacia Duster (2018-prezent / facelift 2024+) |
10-18k € |
1.3 TCe benzina / 1.5 dCi |
3.8-4.0 |
Cel mai ieftin, piese ieftine și peste tot, consum bun, robust off-road ușor |
Calitate interioară inferioară, zgomotos, echipare basic |
Buget strâns, vrei low-cost + service rapid |
Peugeot 3008 (2016-2023 / 2023+) |
15-25k € |
1.2 PureTech / 1.6 Hybrid |
3.9-4.2 |
Design interior wow (i-Cockpit), condus sportiv, hybrid disponibil |
Fiabilitate medie (unele electronice), piese scumpe |
Vrei stil premium și driving fun |
MG HS (2019-prezent) |
12-20k € |
1.5 T-GDi benzina / PHEV |
3.7-4.0 |
Preț foarte bun, echipare full, PHEV accesibil, garanție 7 ani |
Brand chinezesc nou, revânzare slabă, fiabilitate ne-dovedită lung |
Buget limitat, vrei multe dotări la preț mic |

Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.

Masina asta nu consuma mixt 7.5 niciodata indiferent de modul in care e condusa ori regimul de mers (urban – extraurban). Masina este accesibila ca pret de achizitie, dar e foarte scumpa la intretinere. Garantia de 10 ani e doar teoretica, pentru că incepand cu 20000 km, incep “excluderile”. Mai sunt si alte neajunsuri, masina nu e asa cum pare la prima vedere sau cum e laudata de unii pe YT.