SSangYong Korando IV 2019-Prezent – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Ultima actualizare la data de 24 februarie 2026

SSangYong Korando este un autoturism de tip Suv Crossover Compact produs de către producătorul Sud Corean SSangYong începând cu anul 2010. Numele de Korando a fost folosit și pentru alte caroserii precum Mini Suv între anii 1983 și 2006. Numele de Korando vine de la „Korean Can Do”. Ultima generație a fost lansată în anul 2019 și beneficiază de o motorizare pe benzină de 1.5 litri și una pe motorină de 1.6 litri. Ca transmisie regăsim o cutie manuală în șase rapoarte și una automată în șase rapoarte. SSangYong Korando are o greutate de aproximativ 1535 kilograme și poate ajunge la 1640 kilograme în versiunea AWD. Din anul 2022 este valabilă și o versiune complet electrică pe nume Korando E-Motion ce poate asigura o autonomie de 339 kilometrii, o putere de 190 cai putere și cuplu de 360 nm.

Noul model beneficiază de o garanție de 5 ani plus una extensină de încă 5 ani sau 150.000 de kilometrii. Korando se poate configura cu opțiuni și dotări multiple precum: protecție împotriva răsturnării ARP, asistență la pronire în rampă HSA, asistență activă fază lungă HBA, control al coborârii în pantă HDC, sistem de control al tracțiunii FTCS, pilot automat, sistem monitorizare unghi mort, cameră video merșarier, volan cu încălzire, cheie inteligentă etc.


Tabel – Ce Motor să Aleg

Motorizare
Cod motor
Putere/CP
Cuplu Nm
Transmisie
Consum real mixt
Recomandare principală
Când să alegi asta?
1.5 TGDi / GDi Turbo Benzina
e-XGDi
163 CP
260-280
6MT sau 6AT
9-11 l/100 km
Recomandat pentru majoritatea (mai ales oraș + extraurban)
Km anual <15-18 mii, rar tractare, vrei rafinament
1.6 e-XDi Diesel (inițial)
136 CP
324-360
6MT/6AT
7-8.5 l/100 km
Bun pentru mulți km, dar mai zgomotos și uneori probleme DPF/EGR la utilizare urbană
Km >20-25 mii/an, tractare medie
2.0 e-XDi Diesel (modele recente)
~177 CP
~400
6AT + AWD
8-9.5 l/100 km
Cel mai puternic și potrivit tractare, dar rar în RO și consum mai mare
Tractare grea sau AWD necesar

Tabel – Top 10 Probleme și rezolvarea lor

Nr.
Problemă comună
Frecvență
Km apariție tipic
Rezolvare tipică
Cost estimat RO (2025-2026)
1
Consum ridicat 1.5 benzina (mai ales oraș)
Foarte comun
Stil condus + benzină calitate, soft ECU
0 lei (ajustare)
2
Baterie slabă / descărcare rapidă (primii ani)
Mediu
20-60k
Înlocuire baterie + verificare alternator
600-1000 lei
3
Probleme electronice minore (martori bord, senzori)
Mediu
50-100k
Diagnostic + resetare / înlocuire senzor
300-1500 lei
4
Cutie automată 6AT ezitantă (1-2 viteză)
Mediu
80-150k
Ulei cutie + adaptare ECU
800-2000 lei
5
Sistem DPF/EGR diesel (blocaje)
Diesel comun
100-180k
Curățare / regenerare forțată / înlocuire
1500-5000 lei
6
Plastic lucios bord zgârieturi/reflexii
Cosmetic
Folie protecție / ignorare
200-600 lei
7
Suspensie fermă / zgomote pe drumuri proaste
Comun
80-150k
Amortizoare / bucșe link-uri stabilizatoare
1500-4000 lei/set
8
Întârzieri piese (Korea)
Service
Comandă anticipată
+2-8 săptămâni așteptare
9
Bonine / bujii aprindere la benzina cedează
Ocazional
60-120k
Înlocuire set
800-1800 lei
10
Sistem cheie smart / portbagaj electric cu probleme
Rar
50-100k
Reprogramare / baterie cheie
400-1200 lei

Tabel – Revizii și Costuri Întreținere

Revizie / Operațiune
Interval recomandat
Cost estimat (lei, piese + manoperă)
Observații
Revizie mică (ulei + filtre)
10-15.000 km / anual
900-1400
Ulei 5W30/0W30 sintetic
Revizie mare ( + filtre aer/polen + bujii)
30.000 km
1800-2800
Bujii la benzina ~120k km
Ulei cutie automată
60-80.000 km
1500-2500
Obligatoriu la AT
Filtru DPF regenerare / curățare
La nevoie (diesel)
1000-3000
Evită oraș pur
Frâne față (discuri + plăcuțe)
40-70.000 km
1800-3500
Depinde stil condus
Distribuție (benzină)
Lanț (fără schimb planificat)
Verifică zgomote ~200k
Amortizoare set
100-150.000 km
3000-6000
Calitate OEM sau KYB

Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM

Piesă / Sistem
Probabilitate cedare
Cost înlocuire aprox.
Sfat preventiv
Lanț distribuție + întinzător (benzină)
Medie
4000-8000 lei
Verifică zgomot la rece
Turbocompresor
Medie
5000-12000 lei
Ulei schimb la timp, lasă să se răcească
Cutie automată 6AT
Medie-Înaltă
8000-20000+ lei (recond)
Ulei la 60-80k km
EGR + clapetă admisie (diesel)
Înaltă
2000-5000 lei
Curățare periodică
Amortizoare + arcuri
Înaltă
4000-8000 lei/set
Drumuri RO proaste accelerează
Volantă + ambreiaj (MT)
Medie
4000-7000 lei
La 180-250k km
Sistem AdBlue (diesel recent)
Medie
2000-5000 lei
Calitate AdBlue bun
Pompă combustibil înaltă presiune
Rară-Medie
3000-7000 lei
Benzină premium

Tabel – Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari

Sursă
Scor fiabilitate (din 5 sau %)
Opinie generală proprietari (2024-2026)
HonestJohn.co.uk
4/5
Majoritatea mulțumiți, puține probleme grave după 4 ani
Parkers / Auto Express
3-3.5/5
Bun raport calitate-preț, dar rețea service slabă
Owner reviews variate
~4/5 medie
Garanția lungă salvează, consum benzina criticat
Forumuri RO / YouTube
3.5-4/5
OK dacă faci service la timp, piese scumpe la așteptare

Tabel – Scoruri fiabilitate VS Competitori

Model
Fiabilitate medie (scor estimat /5)
Garanție standard
Consum real
Preț second-hand echivalent
SsangYong Korando 2019+
3.8-4.0
5-7 ani
Mediu-ridicat
Avantajos
Hyundai Tucson 2018-2021
4.3-4.5
5 ani
Mediu
Mai scump cu 20-40%
Kia Sportage 2019-2022
4.4
7 ani
Mediu
Mai scump
Nissan Qashqai 2018-2021
3.7-4.0
3-5 ani
Mediu
Similar / mai scump
Dacia Duster 2018-2023
3.5-4.0
3 ani
Bun
Mult mai ieftin

Tabel – Concluzie cu recomandări de motorizare

Recomandarea principală: Motorul 1.5 T-GDi este cea mai versatilă și populară alegere, oferind un echilibru excelent între performanțe, costuri și plăcerea de a conduce. Este ideal pentru uzul zilnic și familii, iar posibilitatea de a fi convertit la GPL îl face extrem de economic .

Recomandarea de nișă: Motorul 1.6 e-XDi este recomandat exclusiv celor care au nevoie de capacitatea de tractare superioară sau rulează anual distanțe foarte mari, acolo unde consumul redus de diesel compensează diferența de preț și complexitatea tehnică suplimentară


Producător
SSangYong Motor
Dată începere producție:
1983
Țări asamblare:
Coreea de Sud
Clasă:
Suv Crossover Compact
Modele:
1982, 1996-2006, C200 2010, C300 2019

Rezumat Păreri Proprietari:

Aspecte pozitive frecvent menționate

Confort și rafinament – Mulți spun că e „ca un fotoliu preferat”, silențioasă în oraș, suspensie bine amortizată (mai ales pe drumuri proaste), scaune confortabile (încălzite/ventilate în top trim).

Spațiu și practic – Portbagaj mare (551 l), spațiu posterior excelent, familie OK (scaune spate generoase).

Echipare – Full opțiuni standard (cameră 360, keyless, cruise adaptiv, infotainment decent), “mai mult decât la concurenți la prețul ăsta”.

Motor benzina 1.5 TGDi – Puternic/low-end (280 Nm), rafinat, tractare OK.

Fiabilitate generală – Mulți după 3-5 ani / 80-150k km: „zero probleme majore”, doar chestii minore (coil pack/bujii, baterie slabă inițial). Garanția salvează.

Valoare – „Cel mai bun deal în segment”, quiet și comfy față de preț.

Aspecte negative frecvent menționate (probleme comune raportate)

Consum ridicat – Principalul reproș (mai ales 1.5 benzina): 9-12 l/100 km real (oraș 10-13 l), „consum mare”, mai ales auto. Dieselul mai bun, dar evitat de unii din cauza DPF/EGR.

Probleme minore inițiale – Baterie descărcare rapidă, martori bord/electronice, coil pack failure (rezolvat pe garanție).

Cutie automată – Uneori ezitantă (1-2 viteză).

Service și piese – Așteptări lungi (2-8 săptămâni pentru piese din Coreea), rețea limitată în RO, frustrant.

Revânzare – Slabă în România/Europa (pierde valoare mai repede decât Kia/Hyundai).

Alte minore – Suspensie fermă pe 18″, infotainment cu probleme, zgomot motor sub accelerație tare, plastic lucios zgârie ușor.


PRO:

  • Aspect modern și interior rafinat.
  • Garanție ridicată.
  • Dotări și opțiuni diverse.

Contra:

  • Nu mai este așa accesibil ca în trecut.

Siguranță:

La testele de siguranță Euroncap din anul 2019, SSangYong Korando a obținut cinci stele din cinci. Ratingul de sigurnață al pasagerilor adulți fiind de 88% iar cel al pasagerilor copii de 85%. Modelul testat fiind SsangYong Korando 1.6 diesel, LHD.

Alternative SSangYong Korando IV 2019-Prezent:

Model (generație relevantă)
Preț second-hand aprox. RO (2025-2026)
Motor recomandat (similar Korando)
Fiabilitate medie (scor estimat /5)
Avantaje majore față de Korando
Dezavantaje față de Korando
Când să alegi alternativa?
Kia Sportage (2016-2022 / 2022+)
15-25k €
1.6 T-GDi benzina / 1.6 CRDi diesel
4.4-4.6
Rețea service excelentă, garanție 7 ani, revânzare bună, interior premium, hybrid disponibil
Mai scump second-hand, unele modele pre-2022 mai puțin spațioase
Vrei fiabilitate top + service ușor oriunde
Hyundai Tucson (2015-2020 / 2021+)
14-24k €
1.6 T-GDi / 1.6 CRDi / hybrid
4.3-4.5
Fiabilitate excelentă recent, design modern, hybrid eficient, garanție 5 ani extinsă
Preț ușor mai mare, consum hybrid bun dar scump inițial
Caută hybrid/plug-in sau design fresh
Skoda Karoq (2017-prezent)
14-22k €
1.5 TSI benzina / 2.0 TDI diesel
4.2-4.4
Spațiu uriaș (scaune spate culisante), calitate VW Group, service rezonabil, fiabilitate bună
Mai puțin echipat standard în unele versiuni
Prioritate spațiu familie + versatilitate
Nissan Qashqai (2014-2021 / 2021+)
13-22k €
1.3 DIG-T benzina / mild-hybrid
3.8-4.1
Cel mai vândut segment, revânzare rapidă, condus plăcut, mild-hybrid eficient
Fiabilitate medie (unele probleme CVT vechi), spațiu mai mic
Vrei lichiditate mare la revânzare
Toyota RAV4 (2019-prezent)
20-30k €
2.5 Hybrid
4.7-4.9
Fiabilitate legendară, consum hybrid excelent (6-7 l), revânzare excelentă, AWD opțional
Mult mai scump second-hand, design polarizant
Buget mai mare, vrei „set and forget” zero griji
Dacia Duster (2018-prezent / facelift 2024+)
10-18k €
1.3 TCe benzina / 1.5 dCi
3.8-4.0
Cel mai ieftin, piese ieftine și peste tot, consum bun, robust off-road ușor
Calitate interioară inferioară, zgomotos, echipare basic
Buget strâns, vrei low-cost + service rapid
Peugeot 3008 (2016-2023 / 2023+)
15-25k €
1.2 PureTech / 1.6 Hybrid
3.9-4.2
Design interior wow (i-Cockpit), condus sportiv, hybrid disponibil
Fiabilitate medie (unele electronice), piese scumpe
Vrei stil premium și driving fun
MG HS (2019-prezent)
12-20k €
1.5 T-GDi benzina / PHEV
3.7-4.0
Preț foarte bun, echipare full, PHEV accesibil, garanție 7 ani
Brand chinezesc nou, revânzare slabă, fiabilitate ne-dovedită lung
Buget limitat, vrei multe dotări la preț mic

One comment

  1. Masina asta nu consuma mixt 7.5 niciodata indiferent de modul in care e condusa ori regimul de mers (urban – extraurban). Masina este accesibila ca pret de achizitie, dar e foarte scumpa la intretinere. Garantia de 10 ani e doar teoretica, pentru că incepand cu 20000 km, incep “excluderile”. Mai sunt si alte neajunsuri, masina nu e asa cum pare la prima vedere sau cum e laudata de unii pe YT.

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *