Ultima actualizare la data de 24 februarie 2026
SSangYong Rexton este un autoturism de tip Suv de dimensiuni medii produs de către compania SsangYong Motor începând cu anul 2001 și până în prezent. Denumirea Rexton este derivată de la cuvântul din latină „rex” ce se traduce prin „tone” în limba engleză. Prima generație s-a produs între perioada 2001 și 2017 iar a doua începând cu anul 2017. A doua generație de SSangYong Rexton se poate configura cu motorizare pe benzină de 2.0 litri sau diesel de 2.2 litri. Cutiile de viteză disponibile pentru configurare sunt: manuală în șase viteze, automată în șase viteze, 7G-Tronic în șapte viteze și automată în opt viteze. Facelift-ul celei de-a doua generații de Rexton a fost lansat în Septembrie 2019 ca model de 2020.
Ce Motor să Aleg
Motorizare |
Putere / Cuplu |
Avantaje |
Dezavantaje |
Recomandare pentru România |
2.2 e-XDi Diesel (2017–2020) |
181 CP / 420 Nm |
Cuplu excelent de jos, tractare foarte bună, consum decent (8–9 l/100 km real) |
Cutie automată veche uneori lentă, DPF sensibil la oraș |
Bun pentru cine tractează mult sau face drum lung |
2.2 e-XDi Diesel facelift (2021–prezent) |
202 CP / 441 Nm |
Mai rafinat, cutie îmbunătățită, economie mai bună, emisii Euro 6d |
Puțin mai scump la achiziție second-hand |
Cea mai bună alegere – varianta actualizată este cea mai fiabilă și modernă |
2.0 Turbo Benzina (rar în Europa) |
~225 CP / 350 Nm |
Mai silențios, accelerație mai bună pe asfalt |
Consum mare (10–13 l), mai puțin cuplu la tractare |
Evită – rar și nepractic în RO pentru un SUV mare |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă comună |
Cauză frecventă |
Simptome |
Rezolvarea aproximativă (cost estimativ RO 2025–2026) |
1 |
Probleme infotainment / ecran |
Software vechi, conexiune Android Auto slabă |
Îngheață, repornește, conectivitate proastă |
Update soft dealer sau resoftare (~300–800 lei) |
2 |
DPF / filtru de particule înfundat |
Utilizare preponderent urbană |
Mod limp, martor DPF, consum crescut |
Curățare chimică / regenerare forțată (800–2000 lei) sau înlocuire (4000–8000 lei) |
3 |
Eroziune jante / vopsea jante 18–20″ |
Calitate finisaj inițial slab |
Cojire vopsea / crom |
Recondiționare jante (~800–1500 lei/buc) |
4 |
Lumini martor 4WD / HDC aprinse |
Senzori sau probleme electronice |
Pierde tracțiune integrală temporar |
Diagnostic + senzor (~500–2500 lei) |
5 |
Frâne spate uzură rapidă |
Stil condus + greutate mare |
Discuri / plăcuțe la 18–30k km |
Schimb plăcuțe + discuri spate (~1200–2500 lei) |
6 |
Sistem AdBlue / uree probleme (post 2018) |
Cristalizare pompă / injector |
Martor AdBlue, mod limitat |
Curățare / pompă nouă (~1500–4500 lei) |
7 |
Senzori presiune pneuri defectuoși |
Baterie senzor moare |
Martor TPMS constant aprins |
Înlocuire senzori (~300–600 lei/buc) |
8 |
Aer condiționat slab / descărcare |
Nivel freon scăzut periodic |
Aer cald după 6–12 luni |
Reîncărcare + căutare scurgeri (~400–1200 lei) |
9 |
Zgomote / clic cutie automată |
Software vechi / uzură ulei |
Zgomote la schimbare trepte |
Schimb ulei cutie + update (~1500–3500 lei) |
10 |
Uzură butuc roată față |
Calitate rulmenți |
Zgomot / joc roată |
Înlocuire butuc |
Revizii și Costuri Întreținere
Tip revizie |
Interval recomandat |
Cost estimativ RO (2025–2026) |
Observații |
Revizie mică (ulei + filtre) |
15.000 km sau 12 luni |
800–1500 lei |
Include ulei 5W-30/0W-30 Longlife, filtru ulei + aer + habitaclu |
Revizie mare |
30.000 km sau 24 luni |
1800–3500 lei |
+ filtru combustibil, frâne spate, diagnostic |
Ulei cutie automată |
60–80.000 km |
1500–3000 lei |
Esențial pentru longevitate cutie |
Lichid frâne |
2 ani |
300–600 lei |
|
Lichid răcire |
5 ani sau 100–150.000 km |
500–1000 lei |
|
Revizie anuală medie |
– |
1200–2200 lei/an |
Mai ieftin decât concurenți premium |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / Sistem |
Km aprox. când cedează frecvent |
Cost înlocuire estimativ |
Observații |
Ambreiaj (dacă este manual) |
180–250.000 km |
4000–7000 lei |
Rar întâlnit (majoritatea automată) |
Suspensie multilink spate |
180–250.000 km |
2000–5000 lei |
Burdufuri + bucșe + amortizoare |
Turbocompresor |
220–300.000 km+ |
6000–12000 lei |
Dacă ulei schimbat la timp – ține foarte mult |
EGR + clapetă |
150–250.000 km |
1500–4000 lei |
Tipic diesel modern |
Lanț distribuție + întinzător |
300.000+ km (rar problemă) |
4000–8000 lei |
Foarte rezistent comparativ cu curea |
Injectoare common-rail |
200–300.000 km |
2000–4000 lei/buc |
Depinde de calitate motorină |
Pompă înaltă presiune |
220–350.000 km |
5000–10000 lei |
|
Convertor catalitic / DPF |
200–300.000 km |
5000–12000 lei |
Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari
Sursă |
Scor fiabilitate (din 5 sau 10) |
Opinii generale proprietari (sumar) |
Carbuyer / Owners UK |
4.8/5 (proprietari) |
Foarte mulțumiți de robustețe, tractare, confort |
Trustpilot SsangYong GB |
Mixt (3–4/5) |
Probleme service piese lente, dar mecanic ok |
Forumuri / Reddit / FB grupuri |
7.5–8.5/10 |
„Cel mai fiabil SUV pe care l-am avut”, „Ține 300k fără probleme majore” |
Recenzii lungă durată 2024–2026 |
8/10 |
Bun raport calitate-preț, off-road excelent, piese scumpe rareori |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Avantaje Fiabilitate |
Dezavantaje Fiabilitate |
SsangYong Rexton II |
Costuri inițiale mici, mecanică simplă și robustă (cu surse Mercedes), garanție excelentă (7 ani/150.000 mile), istoric fără recall-uri . |
Consum mai mare, piață de piese aftermarket mai limitată, reputație a mărcii mai slabă . |
Hyundai Santa Fe / Kia Sorento |
Tehnologie mai nouă, materiale superioare la interior, motorizări mai eficiente, rețea extinsă de service . |
Preț de achiziție mai mare, piese mai scumpe la unele modele, electronice complexe ce pot da rateuri. |
Volkswagen Group (Kodiaq, Tarraco, Tiguan Allspace) |
Plăcere la condus, motoare puternice și relativ eficiente, aspect modern, valoare de revânzare bună . |
Pot fi mai puțin încăpătoare, costuri de întreținere mai mari la reprezentanță, unele motorizuri diesel au avut probleme. |
Land Rover Discovery / Discovery Sport |
Capacitate off-road excepțională, motorizări puternice, prestigiu . |
Fiabilitate generală inferioară, costuri de reparație și întreținere semnificativ mai mari, deprecire accelerată. |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Profil utilizator |
Motorizare recomandată |
De ce? |
Atenție la… |
Tractare remorcă / rulotă + off-road |
2.2 e-XDi 202 CP post-2021 |
Cuplu maxim, cutie îmbunătățită, fiabilitate bună |
Istoric service strict |
Drumuri lungi + familie 5–7 pers |
2.2 e-XDi automat |
Confortabil, spațios, consum acceptabil |
Verifică DPF și AdBlue |
Buget limitat, km mulți |
2017–2020 181 CP |
Preț mai mic, motor rezistent |
Cutie automată veche + service istoric |
Doar oraș / puțin km |
Evită sau benzina (dacă găsești) |
DPF se va înfunda rapid |
– |
Producător |
SsangYong Motor |
Dată începere producție: |
2001 |
Țări asamblare: |
Coreea de Sud, India |
Clasă: |
Suv Compact |
Modele: |
Y200 2011, Y250 2006-2012, Y400 2017. |
Rezumat Păreri Proprietari:
Aspecte pozitive frecvent menționate (scor mediu proprietari ~4.3–4.8/5 în surse recente)
Robust și fiabil mecanic – Motorul 2.2 e-XDi (mai ales post-2020/2021 cu 202 CP) ține bine peste 200–300.000 km cu service la timp; mulți spun „indestructibil” sau „cel mai fiabil SUV pe care l-am avut”.
Tractare și off-road – Trage remorcă/rulotă fără efort. De ex. 222.3 tone caravană fără probleme); excelent pe noroi, nisip, drumuri forestiere.
Spațiu și confort – Locuri generoase pentru 7 persoane (rând 3 ok pentru copii/adulți mici), scaune comode, insonorizare bună pe autostradă, interior solid și rezistent.
Consum decent pe drum lung – 7-9 l/100 km real la extraurban; tractare 10–12 l.
Valoare – Mulți proprietari ar cumpăra din nou; garanție lungă (7 ani nelimitat km în unele piețe, 5 ani în altele) oferă liniște.
Exemple concrete – Proprietari AU/NZ: 100-150.000 km fără probleme majore, doar cameră sau compresor AC sub garanție; UK: „fără probleme” după mii de mile; RO: „motorul trage bestial, ambient plăcut”.
Aspecte negative / critici recurente
Consum urban mare – 12-16 l (chiar 20 l în aglomerație București), tipic diesel mare + greutate.
Zgomot motor – Dieselul e auzit clar („noisy” în oraș, dar acceptabil pe drum lung).
Infotainment și electronice – Ecran lent, Android Auto/CarPlay cu bug-uri, update-uri necesare.
Cutie automată – Uneori lentă/greoaie (mai ales pre-facelift); schimb ulei esențial.
Service și piese – Dealer limitat în RO (disponibilitate piese ok dar nu instant); costuri rezonabile dar nu ieftine ca la Dacia.
Dinamică pe asfalt – Greu, rigid pe viraje, ride ferm; nu e premium ca un Santa Fe.
Alte minore – Uzură frâne spate rapidă, probleme AdBlue/DPF la utilizare urbană, jante vopsite slab.
PRO:
- Spațiu interior și portbagaj spațios.
- Aspect modern și interior plăcut.
- Dotări și opțiuni diverse.
- Capabilități bune de off-road.
- Confort.
Contra:
- Consumul de combustibil este mai mare în comparație cu majoritatea competitorilor.
- Experiența de condus.
Siguranță:
La testele de siguranță Euroncap din anul 2019, SsangYong Rexton a primit cinci stele din cinci. Rattingul de siguranță al pasagerilor adulți fiind de 88% iar cel al pasagerilor copii de 85%. Modelul testat fiind SsangYong Korando 1.6 diesel, LHD.
Date tehnice și modele:
SsangYong Rexton II (facelift 2021)
2021 – 2023 SUV
Putere : 202 CP | Dimensiuni: 4850 x 1960 x 1825 mm
SsangYong Rexton II
2017 – 2021 SUV
Putere : de la 181 la 224 CP | Dimensiuni: 4850 x 1960 x 1825 mm
SsangYong Rexton I (facelift 2012)
2012 – 2017 SUV
Putere : de la 155 la 220 CP | Dimensiuni: 4755 x 1900 x 1840 mm
SsangYong Rexton I (facelift 2006)
2006 – 2012 SUV
Putere : de la 163 la 220 CP | Dimensiuni: 4720 x 1870 x 1830 mm
SsangYong Rexton I
2001 – 2006 SUV
Putere : de la 120 la 220 CP | Dimensiuni: 4785 x 1870 x 1830 mm
sursă date: auto-data.net
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.