SSangYong Torres 2022-Prezent – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Ultima actualizare la data de 24 februarie 2026

SSangYong Torres este un autoturism de tip Suv Crossover produs de către compania Sud Coreană SsangYong Motor începând cu anul 2022. Modelul Torres împarte aceiași platformă ca și Korando și este poziționat între Korando și Rexton în familia sa. Torres este disponibil cu motorizare pe benzină de 1.5 litri ce dezvoltă 163 cai putere și motorizare electrică ce dezvoltă 207 cai putere. SSangYong Torres are o greutate începând de la 1498 kilograme și poate ajunge la 1610 kilograme. SSangYong oferă clienților săi o garanție de 5 ani plus încă 5 ani de garanție extinsă sau 150.000 de kilometrii. Modelul se poate configura cu motorizare pe benzină de 1.5 GDI cu 163 cai putere și 280 nm și cutie automată. SSangYong Torres se poate configura cu dotări și opțiuni precum: pilot automat, cameră marșarier HD, ectran tactil LCD 8, scaune față ventilate, scaune încălzite față și spate, programe de stabilitate electronică, frânare la coliziune multiplă, controla balans remorcă TSC, cruise control adaptiv inteligent IACC, asistență menținere centru bandă CLKA, alertă distanță de siguranță, avertizare ieșire de siguranță, frânare automată de urgență etc.

Cuprins Articol

Ce Motor să Aleg

Motorizare	Putere / Cuplu	Consum mixt (aprox.)	Avantaje principale	Dezavantaje principale	Recomandat pentru
1.5 Turbo Benzina (principal)	120-163 CP / 260-280 Nm	8-10 L/100 km	Rafinat la turații joase, turbo ok, ieftin de întreținut inițial, disponibil peste tot	Putere modestă pentru greutatea mașinii, lag turbo la depășiri, consum mare pe autostradă	Utilizare urbană / extraurban normală, buget limitat
2.2 e-XDi Diesel (rar pe Torres)	~180-200 CP / 400+ Nm	6-8 L/100 km	Cuplu excelent, economie pe distanțe lungi, bun la tractare	Rar disponibil, costuri întreținere mai mari (EGR, DPF), zgomotos	Multe km/an (>20.000 km), tractare frecventă
Hibrid / EVX (din 2024-2025)	Variabil (electric ~200+ CP)	5-7 L sau electric	Eficiență, emisii reduse, performanțe bune	Baterie mare, preț mai mare, autonomie limitată (EVX)	Eco-conștienți, oraș + încărcare acasă

Revizii și Costuri Întreținere

Interval	Operațiuni principale	Cost estimat (RON)
15.000 km / 1 an	Ulei motor + filtru ulei	400–600
30.000 km	Ulei + filtru ulei + filtru aer + filtru habitaclu	700–1.000
60.000 km	Ulei + filtre + bujii + inspecție frâne + lichid frâne	1.200–1.800
100.000 km	Toate de mai sus + curea distribuție + pompa apă (recomandat) + lichid răcire	2.500–3.500
150.000 km	Revizie completă: amortizoare verificare, lichid cutie automată, bucșe verificare	1.500–3.000

Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM

Componentă	Când cedează tipic	Simptome	Cost înlocuire estimat (RON)
Curea distribuție	100–150.000 km	Fără simptome – preventiv obligatoriu	800–1.500 (manoperă inclusă)
Amortizoare față/spate	100–150.000 km	Balans excesiv, uzură neuniformă anvelopă	1.200–2.500 (set complet)
Bucșe suspensie	120–160.000 km	Zgomote, joc direcție	500–1.000
Pompa combustibil	150–180.000 km	Porniri greoaie, consum neregulat	600–1.200
Turbocompresor	150–200.000 km (dacă ulei schimbat rar)	Pierdere putere, fum albastru/negru	2.500–5.000
Alternator	150–200.000 km	Baterie descărcată, semnal bord	700–1.500
Cutia automată (recondiționare)	200.000+ km (cu mentenanță corespunzătoare)	Schimbări dure, patinare	3.000–7.000
Injectoare GDI	150–200.000 km	Consum crescut, ralanti neregulat	1.500–3.500 (set)
EGR / valvă EGR	80–120.000 km (condus urban)	Putere redusă, motor nefuncționând corect	600–1.200
Baterie 12V	4–6 ani	Porniri greoaie, consumatori electrici lenți	300–600

Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari

Categorie	Scor (/10)	Observații proprietari
Fiabilitate generală	6.5/10	Bun pentru un brand de nișă; fără probleme majore mecanice la km mici
Motor 1.5T benzină	7/10	Funcționează curat, suficient pentru uz zilnic; nu impresionează sportiv
Cutie automată 6AT	6.5/10	Plăcută la viteză constantă; kick-down dur semnalat frecvent
Interior / dotări	8/10	Surprinzător de bine echipat pentru preț; materiale OK
Electronice / ecrane	5.5/10	Probleme cu ecranele raportate de mai mulți proprietari
Confort suspensie	6/10	Ferm, zgomote pe drum prost
Consum real	6.5/10	~8–9 L/100 km în uz mixt, acceptabil
Raport preț/dotări	8/10	Unul dintre punctele forte principale
Service / piese	5.5/10	Rețea limitată în RO și Europa de Est
Design exterior	8.5/10	Apreciat de proprietari; aspect robust

Scoruri fiabilitate VS Competitori

Model	Fiabilitate generală	Motor	Electronice	Costuri întreținere	Raport preț/calitate
SSangYong Torres 1.5T	★★★☆☆	★★★☆☆	★★☆☆☆	★★★★☆	★★★★☆
Kia Sportage 1.6T	★★★★☆	★★★★☆	★★★★☆	★★★☆☆	★★★★☆
Hyundai Tucson 1.6T	★★★★☆	★★★★☆	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★★☆
Toyota RAV4 2.0	★★★★★	★★★★★	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★☆☆
Nissan Qashqai 1.3T	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★★☆
MG HS 1.5T	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★★★	★★★★★

Concluzie cu recomandări de motorizare

Profil cumpărător	Motor recomandat	Justificare
Șofer urban, km mici/an (<15.000 km)	1.5T benzină 2WD	Suficient, costuri mici, simplu
Uz mixt urban + extraurban	1.5T benzină 4WD (Ultimate)	Tracțiune integrală utilă iarnă, motorul face față
Utilizator pur urban, infrastructură încărcare	EVX (electric)	Autonomie acceptabilă, 0 costuri carburant
Șofer care preferă fiabilitate pe termen lung	De evitat dacă depășești 150.000 km fără garanție activă – preferă Kia Sportage sau Toyota RAV4	Torres rămâne un brand cu semne de întrebare post-garanție
Cumpărător orientat spre preț/dotări	1.5T benzină Adventure	Echilibrul optim preț–echipare–confort

Rezumat Păreri Proprietari:

Puncte pozitive frecvent menționate (cele mai apreciate aspecte):

Spațiu interior imens – Portbagaj uriaș (peste 700-839 L), loc mult la picioare spate, scaune confortabile pentru familie. Mulți spun „cel mai spațios din clasa sa la prețul ăsta”.

Design exterior distinctiv / robust – Mulți proprietari îl consideră „cool”, „diferit de mulțimea de SUV-uri chinezești”, „arată premium/off-road”.

Raport calitate-preț excelent – Echipare bogată (echipamente de siguranță, infotainment mare, garanție lungă 5-7 ani), preț competitiv vs Hyundai/Kia/Toyota.

Fiabilitate inițială bună – Puține probleme majore raportate după 20-50.000 km; mulți spun „fără surprize neplăcute”, „solid construit”.

Varianta EVX (electric) – Spațiu mare, baterie BYD solidă, autonomie decentă (~400-460 km WLTP real), garanție baterie 10 ani/1 milion km – unii o consideră „cea mai bună valoare electric SUV ieftin”.

Hibrid 2025-2026 – Mulți proprietari noi laudă eficiența îmbunătățită vs benzina pură, „mult mai bun consum”, „cea mai bună versiune până acum”.

Puncte negative frecvent menționate (critici recurente):

Consum ridicat (benzina 1.5 turbo) – Real 9-11+ L/100 km mixt/autostradă; mulți dezamăgiți vs cifre oficiale, „sete mare”.

Suspensie fermă / rigidă – Transmite denivelări, „confort slab pe drumuri proaste”, „ride unsettled”.

Infotainment și software enervant – Lag, drop-out Apple CarPlay/Android Auto, notificări inutile, ADAS (lane-keep etc.) bruște/false alarme.

Materiale interioare plastice tari / senzație ieftină – Mulți spun „plastic înauntru și afară”, „nu se simte premium”.

Performanțe modeste (benzina) – Accelerație lentă, cutie automată lentă/jerky la stop-start.

EVX specific – Tracțiune slabă la pornire puternică (față motrice), pe unii, software problematic.

Rețea service/dealeri limitată – În unele țări (inclusiv Australia/UK), plângeri de piese lente sau dealeri puțini.

Producător	SSangYong Motor
Dată începere producție:	2022
Țări asamblare:	Corea de Sud
Clasă:	Suv Crossover
Modele:	Torres

Alternative SSangYong Torres 2022-Prezent:

Nr.	Model (versiune tipică 2025-2026)	Preț estimativ România (aprox., nou)	Avantaje vs Torres	Dezavantaje vs Torres	De ce alternativă bună?	Recomandat dacă…
1	Toyota RAV4 (Hybrid dominant)	170.000-220.000 lei	Fiabilitate excelentă, consum mic (5-6 L/100 km), revânzare bună, rețea vastă	Preț mai mare, spațiu portbagaj mai mic (~580 L), design mai conservator	Cel mai vândut mid-size SUV – rival direct menționat constant	Vrei economie + fiabilitate long-term maximă
2	Hyundai Tucson (Hybrid / Mild-Hybrid)	150.000-200.000 lei	Design modern, tech avansat, garanție 5 ani, consum bun, confort mai bun	Spațiu portbagaj similar sau mai mic, preț ușor mai mare pe full echipare	Coreean premium, mai rafinat și popular în RO	Cauți echilibru bun între preț și calitate
3	Kia Sportage (Hybrid / PHEV)	145.000-195.000 lei	Garanție 7 ani, echipare bogată, handling ok, opțiuni PHEV	Consum real mai mare pe benzină pură, spațiu spate ușor mai mic	Frate cu Tucson – foarte similar, dar adesea mai ieftin	Prioritate garanție lungă + tech modern
4	MG HS (Hybrid / PHEV chinez)	120.000-170.000 lei	Preț foarte bun, echipare full, PHEV eficient, garanție 7 ani	Calitate materiale variabilă, revânzare slabă, rețea service în creștere	Cel mai ieftin rival cu hybrid serios	Buget limitat, vrei hybrid/PHEV ieftin
5	Volkswagen Tiguan (Mild-Hybrid / eHybrid)	160.000-220.000 lei	Calitate premium, handling bun, opțiuni PHEV, rețea VW excelentă	Preț mare, spațiu portbagaj mai mic (~600 L)	German clasic, mai rafinat și rezistent	Vrei “german” solid și revânzare bună
6	Skoda Kodiaq (Hybrid nou 2025+)	170.000-230.000 lei	Spațiu uriaș (7 locuri opțional), calitate bună, portbagaj mare	Preț mai mare, consum hybrid nu mereu top	Cel mai spațios din segment (rival direct)	Ai familie mare, vrei 7 locuri
7	Nissan X-Trail (e-Power hybrid)	160.000-210.000 lei	Sistem hybrid eficient, AWD bun, fiabilitate decentă	Design mai vechi, preț ridicat pe top	Japonez alternativ la RAV4	Cauți hybrid fără priză + AWD
8	Peugeot 3008 / 5008 (Hybrid / Electric)	150.000-220.000 lei	Design stylish, interior premium, hybrid eficient	Spațiu portbagaj mai mic, fiabilitate medie	Francez modern, bun la condus	Vrei stil și confort european
9	BYD Sealion 6 / Seal U (PHEV / Electric)	130.000-180.000 lei	Preț excelent, autonomie PHEV mare, baterie bună	Rețea service limitată, brand nou în RO	Chinez agresiv pe preț cu tech bun	Vrei PHEV/electric ieftin
10	Dacia Jogger / Bigster (nou 2025-2026)	100.000-150.000 lei	Preț imbatabil, spațiu bun, service ieftin	Calitate medie, fără hybrid avansat	Românesc/buget maxim	Buget foarte strâns, familie

PRO:

Aspect exterior modern.
Interior plăcut.
Dotări și opțiuni diverse.
Opțiuni de siguranță avansate.
Confort optim.

Contra:

Consumul de combustibil.

Siguranță:

Cinci stele la testele Euroncap din anul 2019. Bazate pe modelul Korando.

Radu Alexandru

Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.

Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.

Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.

Nr.	Problemă comună	Simptome	Cauză probabilă	Rezolvare tipică (cost estimativ)	Frecvență
1	Infotainment / ecran negru sau lent	Ecran rămâne negru la pornire, lag	Software / conexiune slabă	Update software dealer (gratuit în garanție)	Medie
2	Sistem lane-keep / ADAS enervant	Corecții bruște, alarme false	Calibrare slabă	Dezactivare parțială sau recalibrare dealer	Înaltă
3	Selector cutie (toggle) incomod	Trebuie mișcări multiple P→D/R	Design ergonomic prost	Obișnuire sau update software (minor)	Medie
4	Consum ridicat real vs declarat	9-11 L/100 km autostradă	Motor mic + greutate mare	Conducere economică, întreținere regulată	Înaltă
5	Suspensie fermă / zgomote la denivelări	Rigidă, transmite denivelări	Setare sportivă	Schimb amortizoare după 80-100k km (~800-1500 €)	Medie
6	Bluetooth stuttering / conectivitate slabă	Sunet întrerupt	Compatibilitate telefon	Update infotainment	Medie
7	Idle stop-start lent / enervant	Repornire lentă motor	Software	Dezactivare manuală permanent	Medie
8	Materiale plastice tari în habitaclu	Senzație ieftină la atingere	Calitate materiale	Nicio rezolvare – acceptare	Înaltă
9	Direcție inconsistentă / Tracțiune integrală	Vibrații la accelerație puternică	Calibrare / tracțiune față	Verificare la dealer	Scăzută
10	Probleme minore electronice (camere, senzori)	Erori sporadice	Software	Reset / update dealer	Scăzută